Куда глаза...Навигационное устройство Carmani CB500VW. Невидимки

Редкий случай в моей практике, когда устройство, работу которого предстояло оценить, я не видел.
Хотя, вообще-то, если подумать...А навигационные спутники мы разве видим? Двадцать тысяч вёрст над головой, это какое зрение надо иметь. Зато результаты их звёздных странствий вполне себе устойчиво наблюдаем. При наличии необходимой техники. Вся разница с этим конкретным случаем, что и основная часть техники, осталась невидимой. На виду было головное устройство, столь хорошо знакомое по многочисленным автомобилям, обязанным своим появлением на свет группе Volkswagen: собственно VW, Skoda и SEAT.
Навигационный блок, а правильнее будет сказать «устройство расширения», CB500VW заметно отличается от «собратьев по классу», в том числе и предназначенных для штатной установки. Основное отличие — поддержка не только GPS, но и системы «Глонасс».
Тоже своего рода невидимки: в газетах мы про них читали, продолжая (до поры, возможно, до времени) находить дорогу по GPS. А они, оказывается, существуют и свои обязанности выполняют.
Помимо собственно навигации с «пробочным» сервисом с установкой в машину CB500VW, в распоряжении водителя (и особо доверенных пассажиров) появляется также доступ в Интернет, воспроизведение аудио- и видеофайлов, просмотр фотографий, заметки — словом, всё, что предоставляет мобильная версия операционной системы Windows Embedded CE6.0.
Сердце и мозг прибора — процессор Telechips TCC8801, работающий с тактовой частотой 1 ГГц. Ёмкость ПЗУ 128 Мб, оперативной памяти — 512 Мб. Не так уж и много по современным меркам, но, как выяснилось, вполне достаточно. Работа мобильной «Винды», вызывавшая в ранних версиях массу нареканий, оказалась стабильной и быстрой. Особенно порадовала быстрая загрузка системы.
Навигационная система позволяет установить две различные программы и пользоваться ими по выбору. Нам по вполне понятным причинам было интересно узнать, насколько хорошо работает навигационная программа «СитиГИД 7» со спутниками «Глонасс» — зачем-то их всё же запускали? А для сравнения с GPS (пока есть такая возможность) пристроили рядышком два смартфона и портативный навигатор, все — с разными программами (iGO, «Навител» и Google Maps).


Сели, поехали. Начальная и конечная точки маршрута — редакция, Октябрьский переулок. Промежуточная точка — ул. Усиевича, 8а. Маршрут «туда» и «обратно» отличается принципиально из-за дорожных развязок и участков с односторонним движением, причём на каждом участке возможны варианты маршрута. Нам эти пути прекрасно знакомы, но интересно, что собирались предложить невидимые «навигационные девушки», а главное — сильно ли они будут спорить между собой? Голосовые подсказки мы оставили включёнными — так проще отслеживать своевременность и быстроту реакции программ. Тем более что уследить одновременно за картинками на трёх маленьких экранчиках и одном большом оказалось не так-то просто. К счастью, за короткую поездку косоглазие развиться попросту не успело…
Точность позиционирования всех систем оказалась практически одинаковой — расхождение в пределах пары метров. Во всяком случае, ни на одном экране машина не отставала от реального положения, не отображалась на тротуаре или на встречной полосе. А вот с прокладкой маршрута единого мнения у программ не получилось. По ходу движения каждый навигатор предлагал свой вариант, но мы прислушивались только к мнению Carmani CB500VW — его голос громче… Впрочем, иногда девушки приходили к консенсусу и наперебой предлагали повернуть «направо через 200 м». На слух это было весьма забавно, полное впечатление, что выехали покатать девчонок, только настроены они как-то чересчур серьёзно. Весь путь «туда и обратно» занял чуть больше часа — для этого маршрута и дневного времени результат очень неплохой.
Совсем недавно у нас на испытаниях побывало устройство с таким же номером, но другими буквами — CX500, в отличие от этого оно было ясно видимым, по крайней мере — частично, скрытый блок был похожим на используемый в CB500VW, но вместо штатного дисплея подключался собственный. Средствами интеграции в интерьер автомобиля там служили разнообразные рамки и адаптеры, позволяющие установить дисплей на приборную панель с сохранением стилистики. Здесь сделан шаг вперёд по пути интеграции, экран остаётся штатным, а возможностей прибавилось. Ну и что с того, что спутников «Глонасс» не видно. Зато, как мы убедились, слышно отлично...

Цена 33000 руб

Мед & Дёготь

Всё больше находится желающих сохранить приборную панель в том виде, в каком она была, пока машина стояла в шоу-руме автосалона, широкий на сегодня ассортимент IUE — это одно решение, популярное и эффективное. Carmani предлагает ещё одно, совсем малотравматичное. Это — раз. Два — надо всё-таки осваивать новую спутниковую группировку. Три — как и в прошлых своих моделях (опирающихся только на госдеповскую GPS), компания сопроводила навигационный блок дополнительными мультимедийными функциями, значительно расширяющими возможности штатной системы. Хотя снаружи ничего не видно...

Источник: журнал Автозвук, 07/2014. Георгий Хачин