Хроники Магнитолы - Мастер-класс. Взгляд изнутри. Секреты инсталляции мультимедийного X-Trail

Несколькими страницами ранее в рубрике „Проект" вы можете познакомиться с тем, по какому принципу создавалась двойная аудио и мультимедийная система в Nissan X-Trail вице-чемпиона России в формате EMMA Сергея Бакаева. Теперь же мы можем раскрыть вам и некоторые секреты инсталляции в этом автомобиле.

1. Головное устройство и монитор
Центральная часть торпедо была изготовлена заново на основе штатной накладки и корпуса от монитора. Необходимая форма была собрана из листового пластика сначала на термоклее и затем укреплена изнутри стекломатом с полиэфирной смолой. Снаружи форма выводилась с помощью шпаклевки, затем конструкция была покрыта „жидким пластиком", после чего по фактуре стала как штатная деталь. Штатное головное устройство было изьято, его место занял DVD-ресивер, панель управления процессором и медиаплеер IconBit.

2. Среднечастотники и твитеры
Форма корпусов для твитеров и среднечастотников формировалась с помощью металлической сетки — на ней закреплялись опорные кольца для динамиков. Затем конструкция покрывалась стекломатом на полиэфирке, а дальше — окончательное выведение формы шпаклевкой.

3. Центральный канал
Для динамиков центрального канала вытачивались металлические кольца, которые закреплены на толстом алюминиевом листе. Нужный наклон детали в рамке придавался с помощью все той же металлической сетки.

4. Мидбасовые динамики
Штатные динамики играли под обивку в прямом смысле этого слова. Стояла задача — нарастить высоту крепления новых динамиков так, чтобы они встали поверх обивки. Естественно, увеличив попутно жесткость. Для этого были выточены новые алюминиевые кольца, из штатных динамиков были удалены диффузоры и магнитные системы, и все это временно скреплялось полосками листового металла. Так было определено взаимное положение нового посадочного места под динамик и штатного. Затем вся эта конструкция наращивалась и упрочнялась стекломатом на полиэфирке, и в результате — новое прочное и тяжелое посадочное кольцо с нужным наклоном.

5. Сабвуфер
Корпус фронтального сабвуфера изготавливался по проверенной смешанной технологии: фанера — для плоских стенок, стеклопластик — для криволинейных. Для передней части использовался толстый листовой алюминий (в нем сверлились отверстия и нарезалась резьба для болтов крепления динамика), на который для упрочнения накладывался лист толстой фанеры. Окончательная форма придавалась стекломатом со смолой и выводилась шпаклевкой.

6. Тыловая акустика
По размеру оконных проемов выпиливалась основа из толстой фанеры, к ней под углом пристыковывались опорные поверхности для динамиков, а объем задавался как и в случае с передней акустикой — металлическими сетками. Затем полиэфирка со стекломатом и доводка формы шпаклевкой.

7. Крепление усилителей
Для усилителей из алюминиевого профиля была собрана пространственная рама. Для дополнительного устранения звонкости полости профиля были заполнены монтажной пеной.

8. Проводка
Вся проводка проведена по полу под ковром. Кабели одеты в защитные рукава (змеиная шкурка) и закреплены по всей длине на пластиковых площадках хомутами

Источник: журнал "Тюнинг автомобилей" , декабрь 2012(при участии Car&Music).