Brothers in EISA. Купольный среднечастотник Phonocar 2/312

Самый маленький в квартете умеет за себя постоять

Установка

Phonocar 2/312 — самый миниатюрный среднечастотник в сегодняшнем тесте, и не только по диаметру купола, его корпус также очень компактен, благодаря чему установка предельно упрощается.
Даже несмотря на узел, позволяющий разворачивать собственно излучатель в опорной конструкции примерно на 15°, корпус, лишённый внешних узлов крепления, представляет собой цилиндр диаметром 63 мм и высотой 30 мм.
Не будет неожиданностью то, что и резонансная частота у 2/312 несколько выше, чем у коллег, заявленное значение 700 Гц. Инструкция изготовителя, правда, предлагает настраивать ФВЧ на 800 Гц, при условии, что крутизна характеристики будет не менее 18 дБ/окт., в этих кондициях номинальная мощность излучателя составит 80 Вт. Интуитивно ясно: чтобы допустимая мощность возросла, надо двигаться вверх по частоте. Хотя мне кажется, что при чувствительности (по данным производителя) 90 дБ мощности 80 Вт должно быть достаточно для аудиофильского (а не иного) использования.
Для прослушивания я приготовил программно настраиваемый ФВЧ в моём Car PC, чтобы иметь возможность оперативно варьировать и частоту, и крутизну среза, а для второго звена по-быстрому смастерил новые фильтры 3-го порядка на те же 3 кГц, что и в прошлых опытах.

Звучание

Пока заново шла калибровка Car PC, 2/312, была предоставлена возможность слегка размять подвеску. Прослушивание началось с диска Ивана Фоссати, звучание вышло довольно чистым и богатым деталями, но, как показалось, простоватым.
Я перестроил ФВЧ в источнике, изменив крутизну со 2-го на 3-й порядок, одновременно подняв частоту среза до 900 Гц. Ситуация заметно улучшилась, посвежевший тональный баланс позволил сосредоточиться на воспроизведении звуковой сцены.
Phonocar продемонстрировал довольно нейтральное звучание, хотя (как ранее Beyma) с подчёркнутой проработкой на верхнем краю диапазона, что хорошо слышно, поскольку выбранная частота раздела «мидрейндж — твитер» находится в области повышенной чувствительности слуха. Производители рекомендуют ФНЧ, настроенный на гораздо более высокую частоту, таким образом, можно более полно использовать возможности 2/312.
Звучание оказалось приятным, голоса и гитара, помимо пространственной информации, доносили до слуха деликатные мелкие детали.
Дуэт Мины и Де Андре понравился живостью трактовки, свободным, незажатым звучанием и очень выразительными средними регистрами.
Переключившись в финале программы на трудное вступление к «Spain», я был вознаграждён хорошей линейностью, благодаря чему фортепьяно звучало интригующе, динамично и с богатыми обертонами, провоцирующими на более высокую громкость. И даже когда громкость вплотную приближалась к реальной громкости инструмента, потерь тонального баланса я не заметил, а индивидуальный почерк инструмента остался неизменным. Приятная неожиданность.

Купольный среднечастотник 39 мм

ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Диаметр купола 39 мм
Fs 700 Гц
SPL 90 дБ
Максимальная мощность 80 Вт
Номинальный импеданс 6 Ом

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Корпус: магнитная система помещена в пластиковый корпус, который с помощью входящих в комплект приспособлений может поворачиваться на угол до 150
Материал купола: ткань без пропитки
Диаметр звуковой катушки: 39 мм, магнитная жидкость в зазоре
Магнит: неодимовый
Теплоотвод: специальные меры не предусмотрены
Подключение: лепестки под пайку
Аксессуары: помимо монтажного кольца с узлом поворота, в комплект входят переходники для посадочных гнёзд диаметром 87 — 100 мм
Цена в Италии: 130 евро (за пару)

РАЗМЕРЫ

A: 82 мм. B: 72 мм. C: 20 мм. D + E: 4 мм
Диаметр монтажного отверстия: 72 мм
Это второй итальянский участник теста и вторая торговая марка, почти с самого начала участвующая в увлекательном приключении под названием car audio. У данной головки звуковая катушка меньше, чем у остальных, но, как мы увидим, измеренные характеристики от этого не очень пострадали. Заявленные производителем значения сами по себе содержат некоторое противоречие, частотный диапазон широк и сравним с другими головками из этого теста, но сдвинут вверх. Импедансная кривая показывает: частота резонанса чуть выше 800 Гц, а максимум импеданса достигает 22 Ом, отчасти из-за довольно высокой механической добротности, отчасти — из-за повышенного номинального сопротивления головки. Величина Re составляет 5,89 Ом, считаем — 6, это типичное значение для 8-омной акустики. Однако даже при таком импедансе Phonocar продемонстрировал самую высокую чувствительность по сравнению с соперниками: в среднем 92,7 дБ в полосе частот 700 Гц — 10 кГц. Небольшой диаметр звуковой катушки не сказался на её индуктивности, которая весьма заметна, для её компенсации необходима будет цепочка из ёмкости 4,7 мкФ и резистора 7,5 Ом, в этом случае импеданс в полосе частот 2 — 10 кГц будет находиться в пределах 5,5 — 6,0 Ом. Сложнее компенсировать пик импеданса на частоте резонанса, что, впрочем, может быть не нужно при правильном выборе характеристик ФВЧ. Поведение АЧХ в диапазоне 800 Гц — 10 кГц совершенно образцово, под углом к оси налицо спад к 5 кГц, но и здесь кривая ведёт себя спокойно и не затруднит проектирование оптимального кроссовера. На практике максимальное значение верхней границы рабочего диапазона может составить около 6 кГц, нижняя же граница зависит от характера гармоник, содержащихся в излучении головки. В области верхней границы диапазона Phonocar при звуковом давлении 100 дБ показывает завидно низкий уровень искажений, 3-я гармоника редко приближается даже к отметке 0,32%, а более высокие утонули под осью частот. Иное дело — нижняя часть диапазона, на частоте резонанса 2-я гармоника пробивает психологический рубеж 3%. Производителю это известно, как вариант фильтра он рекомендует фильтр ВЧ с частотой среза 1200 Гц. Я тоже считаю, что оптимальным диапазоном для этого динамика будет 1200 — 5000 Гц. Подтверждением этого стали и результаты измерения MOL: именно в этом диапазоне Phonocar развивает неискажённое давление 110 — 120 дБ, да и здесь нами отмечено присутствие только 2-й гармоники, как мы знаем, довольно безвредной. Проектирование пассивного фильтра для этой головки особых затруднений не составит, за одним разве что исключением: RLC-цепь компенсации пика импеданса удалась мне со второй попытки, она составлена из резистора 6,8 Ом, ёмкости 33 мкФ и индуктивности 1,2 мГн. С такой цепочкой довольно быстро получилось сделать полосовой фильтр, который буквально прилип к теоретической характеристике.

Источник: журнал Автозвук, 05/2011. Роберто ПАЛЛОККИА, измерения: Жан-Пьеро МАТАРАЦЦО