Анфас. Alpine 2013. Обманчивая внешность

Итог беглого взгляда на эти две страницы: на что похожа изображённая здесь техника?
Если взгляд, несмотря на беглость, опытный, ответ не заставит себя ждать: на Alpine. Cейчас узнаем, какие модели придут на смену каким, подарив нам три новых цвета подсветки кнопок. Не торопитесь, внешность бывает очень обманчивой. Особенность нового (по отдельным моделям — даже сверхнового, они лягут на прилавки в начале календарного лета) модельного ряда Alpine — многочисленные и порой довольно смелые инновации, уложенные в рамки привычного дизайна.
Вот самое простое: однодиновые звуковые головные устройства. Всё, кажется, как обычно: справа дисплей, слева — «крутилка» и большая, сразу видно — главная, кнопка. Однако начинка новых моделей гораздо менее предсказуема. В этом году фирма критически переосмыслила иерархию традиционных (не мультимедийных) головных устройств, в результате этого ускоренными темпами стали развиваться сегменты, которые в привычных терминах можно назвать «нижняя середина» и «верхняя середина». В «нижней» появляется логически выстроенная последовательность моделей CDE-170 и далее до 174-й, плюс буквы, обозначающие дополнительные возможности. Во всех новых моделях, включая стартовую 170-ю, теперь предусмотрены форсированные до зарядного тока 1000 мА порты USB, начиная со 171-й — работа с iPhone под операционной системой до iOS6 и режим App Direct, когда запускать музыку на головном устройстве можно с экрана соединённого с ним смартфона, в том числе — используя присущий нынешним смартфонам режим голосового управления SIRI. «Старшие среди младших» модели 173 и 174 добавляют к этому расширенный набор функций Bluetooth (модуль встроенный). Отличительная особенность CDE-174BT — тыловой, а не фронтальный порт USB, для тех, кто не любит торчащих из лицевой панели флэшек.

В «верхней середине» последние четыре года у Alpine царило некоторое затишье, площадку здесь держали модели 9880 и 9882. Теперь появилось сразу несколько аппаратов, внешне не так уж сильно отличающихся от младших в модельном ряду, но с несравнимым функционалом. Прежде всего: во всех моделях этого сегмента (175-177-178) есть встроенный цифровой звуковой процессор: кроссовер, 9-полосный параметрик и 6-канальный блок временных задержек, цифровая обработка решительно шагнула в массы. Дальше — больше (внешность очень обманчива, мы ведь предупреждали): у «верхней середины» предусмотрена функция TuneIt. Собственно, это не функция, это — технология, причём самая современная, облачная. TuneIt — приложение для смартфона под iOS или (что архиважно) Android, позволяющая управлять звуковыми настройками с экрана телефона. Если это Apple, телефон будет вести диалог с головным устройством по USB, если это Android, приученный к более продвинутым версиям Bluetooth — по беспроводному каналу. В чём здесь революция, помимо некоторого удобства управления? Вот в чём: всем хороши расширенные возможности звуковых настроек, кроме одного: надо уметь это делать. Приложение TuneIt позволяет эту часть работы переложить именно на тех, кто умеет. С его помощью из специально для этого развёрнутого облачного сервиса можно скачать на телефон настройки, загруженные туда специалистами или просто другими пользователями, выбрать по модели автомобиля, составу системы, автору (например, новейшая настройка от Лысенко для BMW 320) или рейтингу, сервис глубоко интерактивный, стремительно пополняемый, по существу, даже не сервис, а специализированная социальная сеть. Пока не ушли от темы социальных сетей: старшие модели этого сегмента адаптированы для мобильной работы в Facebook, включая чтение вслух новых сообщений.
Перечень новаций в головных устройствах этого сегмента на самом деле длинный, вот лишь отдельные пункты: встроенный интерфейс для резистивных рулевых кнопок и адаптация к современным автомобилям с режимом старт-стоп. Обычно головные устройства довольно тяжело переживают момент запуска двигателя, сопровождающийся просадкой бортового напряжения. У многих же современных машин это происходит на каждом светофоре автоматическим образом. Новые «головы» к такому режиму приспособлены: пока напряжение позволяет, всё работает штатно, если падает ниже порога, отдельные функции уходят в безопасный режим на время «блэкаута» и возвращаются, как только жизнь наладится. И во всех моделях среднего сегмента есть функция vTuner — приём потокового аудиовещания через смартфон.
Бюджетное, но очень функциональное бездисковое устройство. Внешне — как обычное, дисковое...

Появились и новые бездисковые медиаресиверы, и если первенцев этого направления у Alpine (iDA) легко было опознать по характерному дизайну, то у новых моделей внешность сделана предельно обманчивой. В бюджетном сегменте представлены модели UTE-32RU и UTE-72BT, вторая — очень похожая внешне на 170-174. В «верхней середине» есть iDE-178BT, внешне (и функционально) идентичная CDE с тем же номером, только без диска. Из «первопроходцев» на производстве останется лишь iDA-X305S с «телевизионным» дисплеем.
Среди навигационных станций тоже происходит перегруппировка. Продолжится выпуск моделей INE-W920R и INE-W928R, у первой экран диагональю 6,1 дюйма, у второй — рекордный 8-дюймовый. INA-W910R перешла в категорию ветеранов, но будет выпускаться: шина Ai-Net и оптический выход дают возможность эффективно работать с процессорами. Однако в этом году к ПО обеих моделей добавлена совместимость с технологией MirrirLink, причём ранее выпущенным аппаратам можно сделать апгрейд, установив новую прошивку.
В 2013 году в этот ряд вклинивается модель INE-W977BT с полным функционалом One Look Navi, съёмной лицевой панелью (редкость для 7-дюймовых экранов) и оптическим выходом для любого источника, включая аналоговое радио.
А рядом с младшей в ряду навигационных станций, INE-W920R, встанет новая, ещё младше — INE-W970BT. Экран здесь такой же, 6,1 дюйма, но за счёт некоторых упрощений цену удалось существенно снизить. Что упростилось: кнопки вместо энкодера, несъёмная панель, не такая богатая загрузка карт, систему оповещения об условиях движения TMC пользователь активирует сам, если хочет (в 920 это входит в поставку).
Что касается системы TMC, Alpine, сделав ставку на эту технологию, не требующую интернет-соединения для загрузки оперативных данных (они поступают по каналу FM-вещания), расширяет её применение, TMC во всём богатстве функций, включая статистику для любого участка дорожной сети, предусмотрена во всех новых навигационных станциях.
Среди двухдиновых «экранников» есть две модели, изначально ориентированные на MirrorLink.. В принципе — известные, бездисковая ICS-X7 и дисковая ICS-X8, но с обновлённым программным обеспечением, включающим и режим App Direct, и многопрофильный информационный сервис aha. Внешность устройств не изменилась совершенно. Обманчивая внешность...

Источник: журнал Автозвук, 06/2013.Ольга САВЕЛЬЕВА