- Гладкий подвес шириной 26 мм
- Центрирующая шайба текстильная с пропиткой, 4 гофра, установлена на промежуточном фланце диффузородержателя. В шайбу вплетены проводники сдвоенной звуковой катушки
- Корзина штампованная, 4 широких спицы, на фланце съёмный двусторонний уплотнитель. Он закрывает 8 крепёжных отверстий
- Вентилируемая магнитная система традиционной конструкции закрыта резиновым кожухом
- Звуковая катушка диаметром 2 дюйма
- Защищённые нажимные клеммы установлены на приливах корзины
Номинальный импеданс, Ом 4 + 4
Мощность (по данным изготовителя), Вт 350/600 (RMS/peak power)
Параметры Тиля — Смолла | Заявка | Факт |
Fs, Гц | 28 | 31,5 |
Vas, л | 33 | 37,3 |
Qts | 0,38 | 0,41 |
Масса подвижной системы, г | - | 104 |
Чувствительность, дБ/Вт (1 м) | 86 | 86,0 |
Силовой фактор, Тл м | - | 12,9 |
Размеры (A, B, C, D), мм 20, 275, 230, 145
Изготовитель рекомендует ЗЯ от 15 до 21 л и два варианта ФИ: 29 л/35 Гц и 35 л/32 Гц. Оба выглядят разумно, не по-американски (да и с чего бы вдруг), АЧХ в ЗЯ этого диапазона объёмов различаются мало, но видно, что этого им как-то многовато.
Параметры Тиля — Смолла по итогам измерений скорректировались, казалось бы, не слишком сильно, но если следовать рекомендациям изготовителя, АЧХ пройдут по-другому, что только к лучшему: минимум объёма ЗЯ по нашим критериям становится оптимумом, ФИ получается компактнее и музыкальнее одновременно.
КНИ в принятых условиях измерений выходит за порог 5% чуть ниже 40 Гц, однако уже ниже 70 Гц 3-я гармоника играет в спектре лидирующую роль. Инструкция рекомендует сабсоник 3 — 4-го порядка на 20 — 30 Гц и правильно делает, именно там начинается действительно быстрый рост нелинейностей.
Цена 5610 р
МЁД & ДЁГОТЬ
Конструкция аккуратная и надёжная, оформление получается довольно компактным (особенно ЗЯ) при отличных АЧХ. Искажения не то чтобы высокие, но спектр их не радует. И совет не пренебрегать сабсоником следует принять к сведению. Формула импеданса 4 + 4 самая распространённая у двухобмоточных сабов, но не самая практичная.
Источник: журнал Автозвук, 04/2014. Николай Нестеров