Эквалайзер Audiobahn AEX350X. Одноклассники

По объёму вытесняемого воздуха этот эквалайзер оставляет позади любого другого одноклассника. Полированный хром, ручки-релинги по краям верхней панели, синяя подсветка всех регуляторов (кроме движков эквалайзера) - вещь! При этом AEX350X отличается еще и расширенными функциональными возможностями: здесь и графический эквалайзер на 2 х 30 полос, и полноценный трёхполосный кроссовер, включённый после него.Конечно, не каждому трёхполосный кроссовер нужен, но его можно использовать и «по малому кругу», для разделения полос между сабвуфером и фронтом, равно как между передними басами (стерео) и динамиками СЧ/ВЧ. Частоты раздела по описанию такие. ФНЧ каналов SUB: 40 - 400 Гц. Каналы MID: ФВЧ от 40 до 800 Гц и ФНЧ от 2 до 7 кГц. Наконец, ФВЧ каналов HIGH от 40 до 8000 Гц. Такого редкостного диапазона регулирования ФВЧ достигли, конечно, не с «одного прохода» регулятора - здесь предусмотрен множитель «х10». Если в каналах MID отключить фильтр НЧ, то вы получите две равноценные пары выходов с фильтрами ВЧ для подключения каналов фронта и тыла. На этот случай предусмотрен регулятор фейдера, который устанавливает баланс между выходами MID и HIGH (то есть фактически фронтом и тылом). Кроме того (это уже для трёхполосного режима), независимо регулируются выходы SUB, MID и HIGH. Сабвуферные каналы можно перевести в режим моно. А еще здесь есть гнездо для подключения дистанционного регулятора выхода сабвуферных каналов (регулятор, тоже с синей подсветкой, входит в комплект). Для расширения системы служит пара «прямых» линейных выходов. Как водится, присутствует и цифровой вольтметр с синей индикацией, и вся эта красота закрывается от чужих рук (но не от восхищённых взглядов) прозрачной крышкой.

У собственно эквалайзера - две пары входов с раздельной регулировкой входного усиления. Можно работать и с одной парой входов - для этого надо включить режим PARALLEL. Индикация предельного уровня сигнала здесь не предусмотрена, возможность обхода эквалайзера есть. Вращающиеся регуляторы достаточно удобны, если их крутить отвёрткой, а вот движки, вытянутые в один ряд вдоль корпуса, расположены чересчур близко. Фиксация центрального положения у них есть, но очень уж деликатная.

Audiobahn AEX350X
Мак. уровень входного сигнала, В >10
выходного сигнала, В 7,0
Коэффициент передачи 0 - 3,15
Отношение сигнал/шум, дБА 85/91
Переходное затухание, дБ (Л-П) 61,5
Диапазон частот, Гц (+0/-3дБ) 9,5 - 21000
Габаритные размеры, мм 417 х 249 х 48

Минимальное значение коэффициента передачи равно нулю, поскольку входные регуляторы работают по принципу регуляторов громкости. Максимальное зависит от входного режима; при работе с двумя входами коэффициент передачи, естественно, выше. Отношение сигнал/шум и переходное затухание довольно средние. Полоса частот сверху ограничена встроенным фильтром на уровне 21 кГц.
На первом графике - АЧХ фильтров кроссовера. Оба ФНЧ имеют одинаковую крутизну спада 12 дБ/окт. Частоты среза для фильтра сабвуферных каналов регулируются в пределах от 40 до 230 Гц, для каналов MID - от 2,3 до 7 кГц. В фильтрах ВЧ каналов MID и HIGH добротности различаются - там и там они несколько ниже баттервортовского значения 0,707. В канале HIGH полный диапазон частот среза - от 45 до 9 кГц, а в каналах MID - в точности соответствует заявке: 40 - 800 Гц.
На графике, иллюстрирующем работу эквалайзера, видно, что частоты расположены не совсем равномерно, но максимальное значение спада/подъёма сохраняется равным 8 дБ во всём диапазоне. Возможности исправления «кривой» АЧХ у него примерно на том же уровне, что у участника под номером пять. То есть AEX350X успешно справился с высокочастотными «ошибками», пики на 300 - 400 Гц он отработал даже лучше, а вот с узким выбросом на 220 Гц совладать не удалось и ему.

ЛИЧНОЕ ДЕЛО
ЧТО
Эквалайзер 2 х 30 полос с трёхполосным кроссовером
КТО
Audiobahn AEX350X
ПОЧЕМ
$462
ЭТО - ПЛЮС
Трёхполосный фильтр
Режим обхода корректора
ЭТО - МИНУС
Нет обхода кроссовера
Шумноват
ОДНИМ СЛОВОМ...
Один из наиболее функционально оснащённых эквалайзеров
РЕЙТИНГ
Функциональные возможности 9
Технические характеристики 7
Конструкция 8
Гибкость 8
Удобство установки 8
ИТОГ 40

Источник: журнал Автозвук, 10/2002 Юрий Евтушенко, Марк Гасанов