12-дюймовый динамик с хромированной корзиной и внушительным магнитом установлен магнитной системой наружу в почти горизонтальном положении
С нижней стороны лицевой панели — щелевой порт ФИ размерами 28 х 350 мм
- Профессиональный разъём Speakon для подключения в три приёма: (вставил — повернул — забыл)
Тип оформления БП
Импеданс, Ом 4
Мощность по данным изготовителя, (RMS/max.), Вт 250/500
Средняя чувствительность в салоне, дБ/Вт 88,8
Максимальное звуковое давление в салоне при КНИ = 5%, дБ 113,3
Габариты (Ш х В х Г), мм 385 х 385 х 330/405
ЛИЧНЫЙ ОПЫТ
Сабвуфер играет реально мощно, бас чуть-чуть затянут — но не криминально. Зато запас громкости без явной перегрузки здесь совершенно выдающийся, многие оценят как раз это.
Бандпасс на то и бандпасс, чтобы работать в довольно узкой полосе, в данном случае — с максимумом на 50 Гц и довольно быстрым спадом ниже этой частоты. То же, с небольшими оговорками, относится и к верхней частотной границе, частоту раздела желательно выбирать пониже, чтобы получить ровную суммарную АЧХ фронта и сабвуфера.
По-настоящему низкими искажения становятся в полосе 65 — 95 Гц, которую мы рекомендуем уже фильтровать в сабвуферном канале. Впрочем, и по-настоящему высокими искажения становятся не рано, лишь ниже 45 Гц.
Цена 4600 руб.
МЁД & ДЁГОТЬ
Могучий бас, неплохая чувствительность, но кое в чём дизайнеры перестарались. Зачем сделали всю красоту и порт на скошенной стенке? По логике, корпус нужно прислонить этой стенкой к спинке сиденья, но куда тогда порт будет дуть и кто увидит красоту динамика и прочего интерьера?
Источник: журнал Автозвук, 03/2014. Николай Нестеров