Когда судьба и Alitalia, сговорившись, занесли автора этих строк в Италию, более всего он (то есть я) хотел попасть именно сюда, невзирая на географические трудности. Здесь — центр разработки акустики, выпускаемой фирмой Elettromedia под маркой, как вам известно, Hertz. Вам, посмотревшим в своё время интервью с главным разработчиком этой акустики Рикардо Аббателли (видеоприложение к «А3» №9/2005), известно также, что мужчина этот — далеко не последнего разбора по своей части. Мотивация заглянуть «на кухню» акустики для многих теперь будет совершенно естественна.
Внешне «акустическая кухня» очень не похожа на фантастически стильное и напичканное автоматикой здание штаб-квартиры компании на восточном побережье Италии. По виду снаружи больше всего напоминает банальный склад. И в этом — часть замысла.
Шеф-конструктор Джулиано Николетти и его начальник Рикардо Аббателли, портрет в хорошо заглушенном помещении | |
Макетная доска, на которой можно собрать любой кроссовер для опытов | Тестовая машина, заготовленная под любую компоновку фронтальной акустики |
Бокс для прослушивания в помещении |
Здесь же, благо места хватает, припаркован измерительный автомобиль, с несложно, но остроумно заготовленными посадочными местами под все возможные калибры и способы установки головок. И ещё одна вещь, несмотря на простоту, понравилась удобством в работе — макетная доска, на которой собирается тестовый кроссовер любой сложности, с мгновенной заменой любого компонента или схемы целиком.
При измерениях в ближнем поле динамик диффузором смотрит внутрь обработанного помещения... | ...а тыльной стороной — практически на улицу. Бесконечный экран в чистом виде |
Новые Energy используют геометрию V-Cone с иной технологией сборки | С новым диффузором была усовершенствована и система вентиляции катушки |
Выбор диффузора для новой, эксклюзивной серии. Уже выбрали (второй слева) | «И вот что мы видим...» |
В тот момент, когда я добрался наконец до ближнего Подримья, в лаборатории шли работы по четырём параллельным проектам — доводка новых мидбасов Energy, завершающая стадия крайне необычного проекта эспиэльного сабвуфера, и доведение до ума сабвуферов готовящейся новой серии. Четвёртый проект, связанный с созданием совершенно уже хай-эндной акустики, выше Mille в фирменной гамме продуктов, на стадию акустических испытаний ещё не вышел. А остальные — полным ходом.
Новые компоненты Energy оказались радикальной переделкой прежних, изменился базовый принцип построения геометрии диффузора. У прежних Energy, легко узнаваемых по ослепительно-оранжевым диффузорам, в центре находился фазовыравнивающий колпачок. Новые Energy реализуют тот же принцип, который положен в основу верхней серии Mille: диффузор V-Cone с непрерывной образующей. Но технологически они выполнены иначе. Дело в том, как мне объяснил автор разработки Джулиано Николетти, что обычно при сборке динамика центральный колпачок приклеивается в последнюю очередь, чтобы в процессе сборки всю подвижную систему можно было сцентровать и зафиксировать. Сплошной V-Cone такой возможности не предоставляет, для сборки Mille пришлось разрабатывать совершенно новую технологию, по производительности намного уступающую традиционной. Но то, что позволительно при выпуске дорогих и не массовых моделей, нельзя переносить на крупносерийное производство. И тогда был найден выход: центральный фрагмент диффузора (он уже как-то и не колпачок, а продолжение криволинейной образующей) выполнен отдельно и устанавливается после сборки и склейки.
При работе Klippel одновременно фиксирует излучение диффузора и его фактическое движение | |
Это орудие пыток — единственно правильный способ фиксации головки при измерениях параметров. Жаль, в самолёт с таким не пускают... |
Вот это — действительно склад. Образцов продукции конкурентов (для изучения) и результатов собственных опытов (после изучения) | |
Такую конструкцию Аббателли соорудил для изучения отражений излучения от тыльной стороны диффузора, результаты внедрены в Hertz Mille | А вот зачем понадобилось делать деревянную корзину, внятного объяснения получить не удалось, наверное, зачем-то было надо... |
Источник: журнал Автозвук, 06/2007. Андрей Елютин