Хроники Магнитолы - Сабвуфер JBL S3-1224. Три буквы

Другие. Нет, и не эти, опять другие. Их на этом снимке нет, но скоро будут.
Совсем скоро. Три буквы, которые вы уже видели, обозначают торговую марку, наиболее энергично экспериментирующую с конструкцией жизненно важных элементов сабвуферных головок. Наряду и отчасти наперегонки с другой, Infinity. В ней букв больше, но обе марки принадлежат совсем многобуквенному концерну Harman International. А вот теперь…

12-дюймовая сабвуферная головка флагманской серии S3. Искомые три буквы – на пластиковом кольце на фланце. SSI. Одно из самых остроумных нововведений в сабвуферах за последние годы. Даже, может, десятилетия.

Общее впечатление о конструкции и стати нового флагмана вы составили, с деталями сейчас ознакомимся.

S3 не жаждет славы плоских, компактных и прочих, облегчающих установочную жизнь, динамиков, но и монстром эспиэльных баталий не выглядит. Сбалансированные пропорции, авантажный вид, придраться не к чему. Немного непонятно, почему это провода от звуковой катушки идут не к контактному узлу, а к каким-то колодкам на корзине. Но это мы разберёмся.

Видимых обычно краёв гофра здесь не видно совершенно. Внешний скрыт довольно массивным пластиковым кольцом по периферии фланца с восемью крепёжными отверстиями. В комплекте даются чёрные саморезы «под шестигранник» и заглушки, закрывающие головки после монтажа. Внутренний же край гофра уходит под отбортовку полипропиленового диффузора, такая конструкция способствует и жёсткости диффузора, и надёжности крепления гофра одновременно. В центре (вы уже видели) фасонистый центральный колпак.

Корзина – штампованная (непривычно для флагманов), но толковой геометрии, потому – глухая. Магнит закрыт рифлёной пластиковой рубашкой, в центре – облагороженной формы вентиляционное отверстие, диаметр звуковой катушки – 63 мм, импеданс – какой скажете. В пределах разумного…

Контактные узлы – полностью утопленные в пластик гнёзда диаметром5 мм с зажимными винтами. А рядом…

Чтобы вам не выворачивать шею, вот «крупняк» центрального узла электросхемы динамика. Так 4 Ома, так – 2. Что тут такого? Две катушки и переключатель.

«Такого» здесь более чем достаточно. Как нетрудно сообразить, две секции, например, по 4 Ом дали бы в параллельном включении 2 Ом, в последовательном – 8. А две по 2 Ома – 1 Ом и 4 Ом соответственно. Может, просто отключают одну секцию? Но так изменятся параметры динамика, в «половинном» включении добротность вырастет почти вдвое. В общем, это как раз и есть те самые три буквы: SSI –это Smart Selectable Impedance. Как она работает, если интересно, потом посмотрите по ссылке, нам-то уже доводилось встречаться. Сейчас скажем просто: работает.
Вот сводная таблица параметров динамика, заявленных изготовителем и полученных нами в ходе измерений, для двух положений переключателя импеданса. Здесь есть что обсудить. Если не возражаете, конечно.

	4 Ом		2 Ом
Параметр	Заявка	Факт	Заявка	Факт
Сопротивление постоянному току Re, Ом	4,07	4,0	1,82	1,9
Резонансная частота Fs, Гц	29,07	25,6	28,84	25,4
Эквивалентный объём Vas, л	52,59	64,3	54,65	64,7
Полная добротность Qts	0,47	0,37	0,47	0,36
Масса подвижной системы, г	225	215	220	217
Силовой фактор, Тл м	16,99	17,6	11,7	13,3
Чувствительность, дБ/Вт (1 м)	89	85,8	89	86,6

Первое: сопротивление звуковой катушки постоянному току при переключении импеданса меняется не точно вдвое, а приблизительно. Так и должно быть (та же ссылка в конце). По причине, нам не ведомой совершенно (вернее – есть предположение), по данным производителя переключение импеданса приводит пусть к небольшим, но изменениям резонансной частоты и, это уж совсем удивительно – массы подвижной системы. Предположение: это просто характеризует точность измерений. У нас она тоже не абсолютная, а погрешность – сравнима. Иных предположений не имею.
По существу: полная добротность, как и предполагает метод SSI, остаётся неизменной, измеренная резонансная частота оказалась ниже заявленной (слегка), несколько различаются и величины Vas и Qts. Все отклонения – в одну сторону, большей гибкости подвеса, так что вопрос о «размятости-неразмятости» снимается. К чему обнаруженные отклонения приведут при выборе акустического оформления – будем смотреть.

Импеданс в двух положениях переключателя. Обратите внимание: фактические значения номинального импеданса (это – минимум справа от резонансного пика) составляют по факту 2,0 и 4,5 Ом.	Рекомендуемый изготовителем закрытый ящик. А что, классно… А для «двенашки» ещё и компактно.
Рекомендуя фазоинвертор, о компактности конструкторы как-то временно забыли.	Заменяем полученные от изготовителя значения параметров на полученные собственными руками. Принципиально АЧХ в «заводском» ЗЯ не изменилась, ниже 100 Гц оставаясь горизонтальной в пределах коридора шириной 3 дБ.
Немного перемен и при моделировании фирменного ФИ по измеренным параметрам. Видите, как бывает: вроде бы значения другие, но в сочетании выводят на то же самое.	Уже подтверждённую рекомендацию по ЗЯ мы дополним вот этим: при желании можно объём ужать до 17 л (внутренний объём «брутто», с учётом собственного объёма головки, надо будет брать около 20 л). АЧХ стала даже строже.
А ФИ мы бы советовали делать не размером с холодильник, как насоветовали в JBL, а вот такой. Тоннель получается длинный, полметра даже при диаметре 70 мм, но вы уж там как-нибудь…	Искажения оказались совсем низкими именно там, где они обычно неудержимо растут. Сказывается низкий резонанс. Третья гармоника ниже 40 Гц играет в спектре существенную роль, но по абсолютной амплитуде остаётся на завидно низком уровне. В среднем в полосе информативного баса суммарный КНИ составляет 1 – 1,5 % при уровне звукового давления 96 дБ (1 м). Это – достойный показатель.

МЁД & ДЁГОТЬ

Очередной пример удачного применения системы SSI. Но не только: головка в любой предложенной конфигурации требует скромных объёмов оформления (предложенные разработчиками 71 л для фазоинвертора спишем на их щедрость), благодаря удачно найденному сочетанию параметров. Невысокими оказались и нелинейные искажения, а 63-миллиметровая звуковая катушка с мощной системой вентиляции центрального керна даёт основание предположить высокую (не ниже заявленной, а это — 500 Вт RMS) допустимую мощность. Качественная и эффектная внешне конструкция с явной заботой о надёжности и удобстве установки. Кажущиеся внешне грубоватыми колодки подводящих проводов (ну вот кажутся, что мы можем сделать с собственным эстетическим чувством) на деле выполнены разумно, обеспечивая большой ход подвижной системы без излишних деформаций проводников. Зачёт, короче, по всем пунктам и при любом импедансе.

Цена вопроса: 9990 р.

Источник: журнал Автозвук, сентябрь 2015. Николай Нестеров