Ураган в багажнике. Тест активного сабвуфера URAL AS-D12A

Для полноценного баса нужен сабвуфер. С этим никто не спорит. Но активный или пассивный, вот в чём вопрос! Достоинства активного сабвуфера неоспоримы – это законченное решение и минимум труда при установке. И если при этом характеристики динамика, акустического оформления и встроенного усилителя согласованы между собой – результат порадует.


Сабвуфер URAL AS-D12A гордо носит собственное имя BLACK HURRICANE (Чёрный Ураган). Он оснащён встроенным усилителем класса D с пиковой мощностью 900 Вт и способен воспроизводить действительно ураганный бас. Акустическое оформление оказалось настолько удачным, что при включении в лаборатории на половину мощности задребезжал подвесной потолок и зашевелились шторы в паре метров от динамика. Волосы не шевелились – мне их сначала нужно отрастить.
В трапециевидном корпусе объёмом около 45 литров установлен динамик диаметром 12 дюймов с большим ходом диффузора. Фазоинвертор диаметром 4 дюйма позволяет добиться громоподобного звучания, кромки порта закруглены, поэтому струйных шумов нет.
Конструкция корпуса традиционная, он отделан чёрным карпетом и украшен вышитым обозначением модели. Угол наклона стенки около 10 градусов, подразумевается установка в багажнике динамиком назад – так бас «сочнее».
Габариты не самые маленькие – но вменяемые, в багажнике места хватит. И ещё останется


Усилитель вмонтирован в верхнюю часть боковины корпуса. Это облегчает доступ к регулировкам из салона, но гибкая спина и ловкие руки всё же понадобятся


Панель регулировок. Регуляторы полосы пропускания и чувствительности без разметки, указаны только крайние значения. Пределы перестройки частоты среза ФНЧ – от 40 до 250 Гц, с запасом. Рядом с колодкой питания индикаторы включения и срабатывания защиты. Предусмотрены также входы высокого уровня и дистанционное управление

Выносной регулятор уровня

Все необходимые провода идут в комплекте, так что для установки сабвуфера не придется покупать дополнительных приспособлений. Есть даже термоусадочная трубка. Каждый автолюбитель способен подключить сабвуфер самостоятельно, в инструкции есть информативная картинка.

ИЗМЕРЕНИЯ

Пиковая мощность сабвуфера (по данным изготовителя), Вт 900
Максимальное звуковое давление в салоне при КНИ = 5%, дБ 118,3
Чувствительность (Lo/Hi), В 0,1/5
Габариты (Ш х В х Г), мм 515 х 360 х 340


АЧХ в свободном пространстве хорошо согласована с передаточной характеристикой салона средних размеров – спад начинается с 50-60 Гц


При уровне звукового давления 115 дБ искажения лишь немного выходят за порог 3%, и то – в узкой полосе частот, в области резонанса динамика, вне этой области резко спадают. Основной вклад в спектр искажения вносит «вкусная» вторая гармоника, третья заметно слабее


АЧХ по звуковому давлению сняты в салоне тестового компакт-вэна FIAT DOLBO. Комментарии, как говорится, излишни

ЛИЧНЫЙ ОПЫТ

Бас фундаментальный, низкий и чёткий. Акустическое оформление реализовано безукоризненно грамотно – поэтому заметных искажений нет, призвуков нет, «сипение» порта обнаруживается только на предельной громкости – из багажника его слышно не будет. Салон тестового компакт-вэна FIAT низкие частоты заполнили основательно. Система регулировок грамотная и продуманная, не хватает лишь переключателся фазы – но современные головные устройства сами поддерживают эту функцию, а при подключении по высокому уровню достаточно поменять местами провода, идущие от динамиков.

МЁД & ДЁГОТЬ

Отличный многоцелевой сабвуфер для музыки различных жанров. И даже в довольно крупном салоне он не потеряет своей мощи. Своё название он оправдывает полностью.

Цена вопроса: 10 990 руб.

Источник: журнал Автозвук, 11/2019. Николай Нестеров