GRAND значит БОЛЬШОЙ. Тест НЧ-СЧ динамиков Урал Warhead GRAND 165

Слово «Гранд» само по себе ко многому обязывает. Можно вспомнить испанских грандов с фантастически длинной родословной и не менее длинными именами и титулами. Первый в мире многомоторный самолёт Игоря Сикорского первоначально назывался «Гранд», и лишь потом был переименован в «Русский витязь».


GRAND и впрямь получился большим — прежде всего, бросается в глаза непривычно крупная для 16-сантиметрового динамика магнитная система. Для надёжной работы при высокой подводимой мощности диаметр звуковой катушки увеличен до 40 мм, а магнитная система выполнена вентилируемой. При тестовом прогоне в редакционной лаборатории динамик длительное время работал с высокой мощностью — никаких следов нагрева.
Как известно, силовой фактор Bl — это произведение магнитной индукции в зазоре на длину находящегося в магнитном поле провода. Увеличив диаметр катушки, можно при сохранении длины провода уменьшить число витков и отказаться от многослойной намотки — это улучшает охлаждение катушки. Но возросшая протяжённость магнитного зазора требует более мощного магнита, так что не удивляйтесь его размерам — такой впору небольшому сабвуферу. В результате динамик отличается от собратьев по размеру завидным басом.



Диффузор из прессованной целлюлозы с полимерным покрытием лицевой стороны — это и необходимая жёсткость, и хорошее демпфирование структурных резонансов. Колпачок полипропиленовый, диаметром ~42 мм, его роль раскроется при измерениях. Диффузор снабжён надёжно приклеенным подвесом, величина линейного хода в данных не приводится, но визуально составляет не менее 3 мм в каждую сторону


Диффузородержатель литой, жёсткий, с антирезонансным защитным покрытием. Магнитная система — вентилируемая, диаметр магнита 120 мм плюс защитный резиновый кожух. Такие габариты неспроста — диаметр звуковой катушки 40 мм. Подводящие проводники свободные, надёжные винтовые клеммы



Монтажная глубина «тяжеловесов» несколько больше, чем у обычных динамиков того же калибра (57 — 67 мм), но ненамного. Остальные размеры стандартные



В комплекте защитные сетки традиционной конструкции с крупными отверстиями

ИЗМЕРЕНИЯ

Перед измерениями динамик прошёл необходимую разминку — приводимые в паспорте данные относятся именно к устоявшимся параметрам.



Z-характеристика

параметры Тиля-Смолла
Заявка Факт
Z, Ом 4 4
Re, Ом — 2,7
FS, Гц 50 (±20%) 52,80
VAS, л 16,51 12,90
QTS 0,53 0,64
QMS — 5,49
QES — 0,72
Bl, Тл•м — 4,7
dBSPL 93 91,9*
MMS, г — 17,0

* Измеренная по ГОСТ чувствительность пересчитана к 2,83 В (с учётом сопротивления +4,7 дБ)

Отклонение измеренных параметров от паспортных укладывается в допуски. Масса подвижной системы умеренная — чтобы сохранить низкую частоту резонанса. При лёгком диффузоре для этого пришлось бы увеличивать податливость подвижной системы — а это уже чревато «разболтанностью» динамика со всеми вытекающими. Мощнейший магнит обеспечивает хороший силовой фактор и, как следствие, — уверенный контроль диффузора.



По паспорту полоса пропускания простирается от 40 Гц до 7 кГц. По оси даже и выше, причём горб на 5-6 кГц сделан специально — он выравнивает угловые АЧХ, более полезные в автомобиле, чем осевая



Искажения низкие, измерены при уровне звукового давления 95 дБ и представлены в основном второй гармоникой

ЛИЧНЫЙ ОПЫТ

Звучание хорошо сбалансировано, низкочастотный диапазон прорисован рельефно — бас упругий, точный с хорошей атакой даже в состоянии «из коробки», а после разминки в течение нескольких часов стал просто великолепным. Средние частоты воспроизводятся уверенно, с хорошей детализацией, без «мыла». На верхней середине есть небольшая «яркость», которая исчезает при боковом расположении слушателя — что, собственно, в автомобиле и требуется. Благодаря широкому рабочему диапазону частот отлично подходит для двухполосной системы, в составе которой можно и даже нужно использовать динамик без пассивных фильтров, в полной полосе — это улучшит демпфирование и контроль со стороны усилителя, а частотные и угловые характеристики оптимизированы именно для двухполосной системы. При очень высоких требованиях к качеству звучания можно рекомендовать частоту среза 4-5 кГц, и лучше — процессором. Для трёхполосной поканальной системы частоту раздела можно опустить до 1-1,5 кГц. И, наконец, нужен хороший усилитель — без него потенциал динамика не раскроется до конца, мощность встроенных усилителей «головы» для него явно недостаточна.

МЁД И ДЁГОТЬ

Очевидная особенность динамика — масса. К его установке нужно подходить со всей ответственностью, только хардкор только болты — никаких саморезов. И тогда будет счастье: солидный и чёткий бас, ровное звучание, на редкость широкий для мидбасового динамика (до 7 кГц) рабочий диапазон, большая допустимая мощность усилителя — до 200 Вт. Совокупность параметров данной модели позволяет успешно применять её не только в составе автомобильных систем, но и в домашней акустике при небольшой коррекции осевой АЧХ.

Источник: журнал Автозвук, 04/2023. Автор Валерий Ким