Лаборатория. Супертест. Охранная система Mystery MX-105

Список функций этой охранной системы - стандартней не бывает.

Корпус относительно небольшой, но высокий, что определилось наличием встроенного 30-амперного реле блокировки. Кроме него и обязательных реле есть еще одно - десятиамперное, управляющее выходом на отпирание багажника. Процессор стоит на панельке, а его маркировка -тайна. Разъемы отличные - не придерешься. Основной -двухрядный Molex. Реле блокировки имеет свой отдельный разъем с большим запасом по току. Кроме того, дорожки умощнены припоем. К другим реле они тоже умощнены, но слабее. Все разъемы расположены на одной стороне, что удобно для установщиков. Варистор в системе один - в цепи питания. Транзистор на сирену - одноамперный, без запаса. Монтаж выполнен безупречно (впрочем, автоматические линии плохо паять не обучены), однако на контактах радиомодуля и реле блокировки имеются следы ручной пайки. И, как это часто бывает при ручном вмешательстве, на плате остались следы паяльного флюса. Брелок имеет классическую форму - нам понравилось, что корпус очень тонок. Кнопок на нем всего две, и они разные. Большая квадратная - самая главная, она отвечает за включение и выключение охраны. При этом пиктограмма на кнопке символизирует только „постановку". Нажимать кнопочки - одно удовольствие. Их ход невелик и информативен -по щелчку. Ошибиться в „слепом" поиске нужной кнопки практически невозможно, равно как и нажать случайно. По эргономике это самый лучший брелок в обзоре. Неплох он и по конструкции - плата как бы погружена в резиновый чехол с высоким бортиком. Данное решение защищает электронную начинку практически герметично, а не просто от пыли. Этот брелок спокойно можно опускать в стакан с чаем - ничего с ним не станется. Датчик удара - самый простой, пьезоэлектрический, с одним потенциометром регулировки на обе зоны и двумя светодиодами, спрятанными под крышкой полупрозрачного корпуса. Защищающие способности МХ-105 определяются среди прочего числом входных триггеров. Здесь их максимальное количество - три отрицательных и один положительный. Еще есть дополнительный разъем для двухуровневого датчика. Инструкции (их две - пользовательская и установочная) можно назвать лапидарными, сухими по стилю и недостаточно подробными по сути. Есть небольшие огрехи с точки зрения синтаксиса и пунктуации. Но последовательность изложения правильная -от важного к второстепенному - пользователь не будет долго искать нужную информацию. Список фукнций - стандартнее не бывает. Но у нас возникли вопросы... например, согласно инструкции, канал дистанционного отпирания багажника работает только при выключенной охране. Но на самом деле багажник можно открывать и в охране, тогда кратковременно выводятся из работы концевик и шок-сенсор, чтобы не спровоцировать тревогу, а после закрытия багажника все возвращается „на место". Так что инструкцию надо поправить. И совсем будет хорошо, если создатели найдут возможность защитить канал аварийного отключения пин-кодом. Ведь трехсекундное нажатие на секретную кнопку - это несерьезно.

Плюсы: Высокое качество изготовления, отличный водонепроницаемый брелок, удобное управление, очень привлекательная цена
Минусы: „Открытые" провода блокировки, простоватый датчик, двухпроводной интерфейс ЦЗ, отсутствие „двухкнопочного" управления постановкой и снятием охраны, упрощенное аварийное отключение
Вердикт: Система, удобная в установке и потенциально очень надежная, но надо поработать с инструкцией...и кое с чем еще.

ПОДРОБНО
Класс Classic
Средняя цена $35
Баллы 4 (5)
Датчик удара: внешний, пьезо
Реле блокировки: встроенное, н/з
Сирена в комплекте: есть
Информация: www.mysteryaudio.ru

Источник: журнал Car&Music, №11/2007