Лаборатория. Соло. Корпусной активный сабвуфер Hyundai H-CSX10A

Пассивный радиатор редко встречается в бюджетной нише.

Продукция компании Hyundai Electronics является частым гостем нашей лаборатории. И вот очередной продукт у нас в сольном выступлении.

ЦЕННЫЙ КЕЙС

Изъяв сабвуфер из коробки, мы сначала подумали, что это небольшой стильный кейс, однако решетки динамика и пассивного радиатора указали на то, что это все-таки сабвуфер. Да, да... вы не ослышались! У этого сабвуфера есть пассивный радиатор диаметром 10 дюймов! Такое решение встречается нередко, но в куда более высоком ценовом классе. Пластиковый корпус изготовлен из фиброармированного полимера (есть подозрение, что это одна из разновидностей АБС-пластика) и на простукивание откликается вполне глухо. Внутри спрятан 150-ваттный усилитель на полевых МОП-транзисторах, который понравился нам наличием высокоуровневых входов и неплохо защищенными клеммами для силовых кабелей. Радиатор охлаждения усилителя очень гармонично вписан в общий стиль аппарата. В комплекте поставки присутствуют русскоязычная инструкция, а также крепеж для монтажа в салоне или багажнике автомобиля и дистанционный регулятор уровня баса.

КОРОБКА С БАСОМ

Подвесы динамика с целлюлозным диффузором и аналогичного радиатора имеют среднюю жесткость, а диффузор радиатора к тому же еще и плоский. Нам было очень интересно оценить целесообразность этого решения. Звуковой почерк оказался полностью отвечающим бюджетному уровню сабвуфера, однако, в отличие от аналогичных моделей в корпусе с фазоинвертором, у Hyundai практически отсутствовали шумы, вызываемые потоком воздуха из фазоинвертора. Лишь на критических уровнях громкости было заметно небольшое подсвистывание из мест для прилагаемого крепежа, но, стоит установить последний, и эта проблема будет решена. На наш взгляд, в качестве низкочастотного дополнения в бюджетную автозвуковую систему H-CSX10A вполне подойдет, тем более что установить его несложно практически в любой автомобиль.

Плюсы: Пассивный радиатор, серьезные клеммы для подключения кабелей, высокоуровневые входы
Минусы: Звучание могло бы быть и получше
Вердикт: Неплохая конструкция и серьезные технологии, но с некоторыми огрехами в звучании

ПОДРОБНО
Класс Budget
Средняя цена $170
Баллы 4 (5)
Мощность (ном.пик.) 150/500 Вт
Уровень чувствительности заявленный 91 дБ/Вт/м
Максимальный уровень звукового давления 91 дБ/м
Габариты 400х310х240 мм
Информация: www.hyundai-electronics.ru

Источник: журнал Car&Music, №11/2007