Соло. АС Ural AS-W1625K

"Car&Music", №12/2004

Хорошо звучащие акустические системы с отличным басовым потенциалом.

Слухи о появлении в модельном ряду компании “Ural” принципиально новых и по классу, и по концепции акустических систем ходили достаточно долго, причем разговор о них велся с нескрываемым оптимизмом, подкрепляемым соблазнительной для большинства автомобилистов информацией. Производитель с удовольствием отмечал, что будущие 2-компонентные системы будут обладать высокой мощностью и чувствительностью, а НЧ/СЧ-динамик, ко всему прочему, будет иметь рекордно низкую резонансную частоту.

Недавно эти АС были запущены в серийное производство, и один из первых комплектов попал к нам в руки. К слову сказать, упаковка новинки оказалась весьма оригинальной – динамики расположились внутри соснового ящика, окрашенного в защитный цвет, с надписью “Warhead” (боеголовка). Необычной оказалась и сопроводительная документация: производитель привел графики АЧХ каждого излучателя по отдельности и всей системы в целом, кривые частотных характеристик импеданса и электромеханические параметры НЧ/СЧ-динамиков. Ознакомившись с последними, мы с удовольствием должны отметить, что обещания разработчиков не разошлись с делом. Резонансная частота НЧ/СЧ-динамика оказалась на редкость низкой (Fs=43 Гц при результирующей добротности Qts=0,72), а мощность действительно высокой: долговременная – 180 Вт, максимальная – 340 Вт. Столь многообещающие параметры динамика окажутся весьма кстати при согласовании звучания фронтальных АС и сабвуфера: благодаря способности НЧ-СЧ-динамиков играть очень низко, частоту разделения фронт-сабвуфер можно будет сдвинуть в область нижнего баса и тем самым избежать локализации сабвуфера в багажнике.

Магнитная система НЧ/СЧ-динамика впечатляет своими габаритами – честно говоря, нам еще не доводилось видеть систем с настолько широкими магнитами. Последний работает вкупе со звуковой катушкой увеличенного диаметра (1,5 дюйма). Трехслойный диффузор головки построен по принципу сэндвича и состоит из целлюлозы, тканевого заполнения и полимерной пропитки. В инструкции производитель приводит вилку рекомендованных объемов для НЧ/СЧ-динамика (8-18 л), попутно отмечая, что работа излучателя в объеме двери не возбраняется).

Мембрана купольного высокочастотника изготовлена из шелка, правда, в данном случае переменной толщины. Для охлаждения звуковой катушки и демпфирования подвижной системы разработчики использовали ферромагнитную жидкость.

Кроссовер АС собран на элементах начального класса. При помощи стальной перемычки на плате крутизну характеристики затухания фильтра нижних частот можно понизить с 12 до 6 дБ/окт. Правда, делать этого разработчики не советуют, если, конечно, вам не по нраву яркий характер звучания. В конструкцию кроссовера заложена возможность подключения дополнительной пары НЧ/СЧ-головок для тех случаев, когда от фронтальных АС требуется особенно мощный бас (например, в кабриолетах или автомобилях с большим объемом салона). Для этого же случая на плате установлен аттенюатор уровня ВЧ-сигнала (0, +3 дБ), а положение «+3 дБ» как раз и предназначено для компенсации возросшего уровня низких частот.

Поначалу прослушивание динамиков мы провели в стандартных условиях (НЧ/СЧ-динамик был установлен в закрытый корпус объемом 30 л) и, надо сказать, результат нас немного разочаровал – тональный баланс оказался нарушенным, область между нижним басом и средними частотами была занижена по уровню. Удивившись этому (производитель в аннотации к АС обещает отличную равномерность звучания), мы установили НЧ/СЧ-динамики в корпус объемом около 10 литров. И звучание заметно изменилось в лучшую сторону – тональный баланс выровнялся, а бас сохранил приличную глубину и при этом приобрел неплохую структуру по всему диапазону. Серьезные изменения произошли и в среднем регистре – голоса получили хорошее наполнение, стали лучше воспроизводиться интонации и вторые планы. А вот высокие частоты так и остались чуть суховатыми, хотя детальность звучания оказалась достаточно высокой. Подводя итоги прослушивания, отметим, что звучание акустических систем нам понравилось, но, на наш взгляд, наилучшим образом они себя проявят в системе с многополосным усилением.

ОБЩИЕ ДАННЫЕ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

Тип: 2-компонентные  АС 16 см

Мощность (макс.): 340 Вт

Уровень чувствительности: 93 дБ/Вт/м

Диапазон частот: 40 – 24000 Гц

Кроссовер 4 кГц; ФНЧ 12 (6) дБ/окт., ФВЧ 6 дБ/окт.

Номинальное сопротивление 4 Ом

Установочная глубина НЧ: 76 мм

Ориентировочно: $133

ЗА И ПРОТИВ

За: низкая резонансная частота НЧ/СЧ-динамика, высокая мощность, глубокий бас