Коаксиальная акустика 5" Kicx SL 130. Одноклассники

Аббревиатура SL на самом деле имеет массу толкований. У компании Daimler Benz она означает Sport Light, у медиков — «для подъязычного применения». У нас толкование свое — акустика (или сабвуфер) в «плоском» (slim) исполнении. Коаксиалы Kicx имеют меньшую установочную глубину, нежели любой из «коллег», и их можно монтировать в те посадочные места, которые предъявляют особенно жёсткие требования в этом плане. Корзина динамиков очень глухая, не в последнюю очередь благодаря своей малой высоте. Диффузор из целлюлозы почти плоский в сечении, а значит, и жёсткость у него невысокая. Магнит полностью закрыт штамповкой корпуса, на глазок я определил его габариты как 76 х 10 мм, позже прочёл в описании, что на самом деле 75 х 10, один миллиметр будет за мной. Уплотнительное кольцо высокое и жёсткое. Рамка решётки ставится снизу, ещё немного сокращая монтажную глубину динамиков. Звукопоглощающее кольцо здесь тоже фетровое. Провода к катушке мидбаса проложены по первому способу, к твитеру — по второму. Диаметр мембраны твитера, можно сказать,стандартный, 25 мм, материал — полиимид. Перед центральной частью мембраны — фазовыравнивающее тело без апертуры. Фильтрующий конденсатор плёночный и установлен на клеммнике.
Атака барабанов подчёркнута, этот эффект, впрочем, типичен для коаксиалов. Мужской вокал отличается избыточной яркостью, но и основательности ему хватает. Шипящие звуки выделены в наибольшей мере это, как обычно, заметно в женском вокале. Женские голоса передаются с избыточным напором, но и с примечательной детальностью — такая трактовка кому-то определённо понравится. Скрипки чересчур подвижны, в зависимости от высоты ноты они то избыточно сдержанны, то вдруг переходят к экстатическому порыву. Рояль звонкий и немного нарочитый, однако воспринимается как цельный инструмент. Атака на басах передаётся в полной мере, так что партия контрабаса слышна отчётливо, и «дорисовывать» её не приходится.

Kicx SL130 
Максимальная/номинальная мощность, Вт                                   80/40
Диапазон воспроизводимых частот, Гц (-3 дБ)                          68 — 22000
Чувствительность, дБ/Вт (1м) (150 — 15000 Гц)                             89,5
Средний коэффициент нелинейных искажений 
(90 дБ (1 м), 160 — 4000 Гц), %                                                    1,33
Коэффициент нелинейных искажений 
(90 дБ (1 м), 80 — 125 Гц), %                                                        4,17
Частота собственного резонанса 
мидбасовой головки Fs, Гц                                                           85,8
Полная добротность Qts                                                               1,06
Эквивалентный объём воздуха Vas, л                                          5,59

Всякий раз при знакомстве с динамиками конструкции slim возникают опасения, что низкая жёсткость диффузора повлечёт за собой рост искажений на средних частотах. В данном случае опасения подтвердились, но лишь отчасти: нелинейные искажения слегка повышены, однако у двоих участников с обычным дизайном они выше. При этом на басах уровень к.н.и., наоборот, ниже, нежели у большинства одноклассников. Вычисленное значение силового фактора (3,1 Тл м) немного выше среднего (это при таком-то магните!), масса подвижной системы (6,0 г) самая обычная, чувствительность мидбаса не высокая и не низкая. Плоский диффузор мидбаса довольно остро реагирует на переход в модальный режим (на 4 кГц), затем его излучение быстро падает, а твитер по-настоящему включается в работу лишь выше 10 кГц. При промежуточном (и небольшом) отклонении от оси, наверное, можно рассчитывать на более сбалансированную характеристику системы.
При монтаже акустики Kicx в двери получается добротность 1,12, нижняя частотная граница составит 72 Гц или 60 Гц с учётом акустики салона, что, надо сказать, очень неплохо для «пятёрок».

ЛИЧНОЕ ДЕЛО

КТО
Kicx SL130
ПОЧЕМ
850 руб.
ЭТО — ПЛЮС
Малая монтажная глубина
Низкие искажения на басах
Достойный басовый потенциал
ЭТО — МИНУС
Несколько повышенные искажения на середине
ОДНИМ СЛОВОМ...
Акустика для неудобных мест
РЕЙТИНГ
Конструкция                                  8
Частотная характеристика              7
Чувствительность                          8
Басовый потенциал                       9
Звук                                             7
Итог                                            39

Источник: журнал "Автозвук", № 07/2008, текст Юрий Евтушенко, измерения Андрей Крылов