Охранная система Hyundai H-SS9 Godzilla. Лаборатория. Супертест.

С функциями независимого иммобилайзера и метки-транспондера "Годзилла" превращается в очень серьезный охранный комплекс

Основной брелок охранного комплекта Hyundai H-SS9 Godzilla выглядит довольно привлекательно, и, что более важно, не разочаровывает с точки зрения своей эргономичности. Отрадно, что мудростью создателей главные рабочие кнопки вынесены на лицевую сторону брелка, а управление сервисами -на его торец. Всего кнопок пять, и ни одна из них не страдает излишней податливостью, провоцирующей случайные нажатия - это очень удобно в повседневном использовании. С удобством и информативностью тоже все отлично - хотелось бы к чему-нибудь придраться, да не к чему. Разве что к мало внятному индикатору, имитирующему автомобиль, словно сфотографированный сверху. Как-то не привык рядовой пользователь смотреть на машину с птичьего полета... хотя, как известно, на вкус и цвет товарищей найти всегда трудно. Иными словами, это обстоятельство мы не сочли минусом. Дополнительный брелок - полная противоположность основному: странный, неудобный, вычурный. Благо, пользоваться им придется нечасто. Плата центрального блока спаяна аккуратно, причем в монтаже использованы вполне современные элементы. Такие, например, как миниатюрный планарный процессор Holtek или миниатюрные реле Tyco. Реле запуска на плате нет, так что монтаж должен быть относительно свободный. Создатели даже подумали об удобстве прокладки проводки и вынесли все разъемы на одну сторону. Не беда, что часть из них не поместилась на торце и разместилась наверху, под крышечкой - но и это лучше, чем вести провода с противоположной грани. По функциям и защите эта система -один из рекордсменов нашего обзора, причем со множеством разнообразных приятных „опций". Таких, например, как два канала блокировки, пять (!) сервисных каналов с программируемой логикой (причем два из них сильноточные), возможность автозапирания дверей по сигналу от педали тормоза или при включении зажигания. А при работе с вазовскими электронными спидометрами можно сделать автоматическое запирание дверей при достижении определенной скорости. Уникальной (ну, почти уникальной, если быть честным) особенностью этой системы является способность работы с меткой-транспондером, отслеживающим присутствие водителя в автомобиле. При наличии функции независимого иммобилайзера и такой метки „Годзилла" превращается в очень серьезный охранный комплекс! Увы, в комплект метка не входит и где ее можно купить - не объясняется. В Интернете, во всяком случае, мы ни одного подобного предложения не обнаружили. Модуль дистанционного запуска тоже можно назвать продвинутым. В нем предусмотрены все традиционные режимы, причем сигнал контроля берется с тахометра, генератора или лампочки зарядки. Кроме того, этот комплект предусматривает возможность запуска по сигналу от внешнего источника, обеспечивающего отрицательный импульс, длиной не менее 0,3 секунды. При известной сообразительности, автозапуск можно синхронизировать с дополнительной противоугонной системой (например, с GSM-модулем) или предпусковым подогревателем. В инструкции все подобные усовершенствования расписаны достаточно подробно, так что каких-то дополнительных вопросов у пользователя и уж наверняка - у установщиков, возникнуть не должно. Кроме, пожалуй, одного: на схеме имеются провода, ведущие к термодатчику, а самого датчика или хотя бы объяснения, где его взять - мы не нашли.

Класс Classic
Средняя цена $120
Баллы 5 (5)

ПО ПАСПОРТУ
Датчик удара внешний, микрофонный
Рле блокировки внешн. Н/Р + внешн. Н/З
Сирена в комплекте есть
Информация www.hyundai-electronics.ru

Плюсы: Работа с меткой-транспондером, пять сервисных каналов, подключение к вазовскому датчику скорости, подробная инструкция
Минусы: Отсутствие транспондера в комплекте, неудачный дополнительный брелок, сложное управление второстепенными функциями
Вердикт: Богатая система с большими возможностями, правда, в усеченной комплектации

Источник: журнал Car&Music, август 2008