Сабвуфер 10" NRG WS-F1001. Одноклассники.

Внешний вид головки соответствует всем привычным канонам, а между тем это типичный представитель редеющего в нашей отрасли племени «тонких» сабов. Но обо всём по порядку. Корзина у NRG достаточно толстая, чтобы не быть особенно звонкой. Материал диффузора — заслуженный акустический материал полипропилен. Диаметр центрального колпачка 85 мм. Ширина подвеса здесь 25 мм. Внешний обод корпуса также окружён резиновым кольцом, имеющим С-образное сечение. Магнит внешним диаметром 140 мм (что само по себе достаточно серьёзно) защищен резиновым чехлом. Осевое отверстие при диаметре 25 мм здесь шире, чем у кого-либо из одноклассников. Конечно, потери магнитного потока в такой конструкции неизбежны, зато и опасаться возникновения аэродинамических свистов не приходится. (По нашему опыту по диаметру 20 мм происходит раздел между теми отверстиями, которые свистят, и теми, которые этого не делают, хотя и форма краёв тоже имеет значение.) Контактные зажимы также пружинного типа. Провода к катушке и здесь тоже проложены по первому способу, с той лишь разницей, что в диффузор они прошиты дважды.

NRG WS-F1001
Номинальный импеданс, Ом 4
Максимальная мощность (по данным изготовителя), Вт 300
Опорная чувствительность, дБ/Вт (1 м) 89,6 
Неравномерность АЧХ (ЗЯ, 25— 100 Гц), дБ 1,9
Средний к.н.и. (96 дБ, 50125 Гц), % 2,36
Нормированное акустическое усиление (ФИ, 25 — 100 Гц), дБ 6,5
Нормированная чувствительность в салоне (ФИ), дБ/Вт 96,1
Условный объём оформления, л 79

Думаю, вы не удивитесь, если я скажу, что силовой фактор здесь оказался ниже, чем у кого-то ещё из «коллег» — 6,11 Тл м. Хотя я бы не стал всю вину возлагать на осевое отверстие — видимо, ширина магнитного зазора тоже увеличена. Однако масса подвижной системы (31,8 г) здесь характерна даже не для басового динамика, а для широкополосного мидбаса. (Кстати, не исключено, что NRG в паре с пищалками может работать как фронт полного диапазона, но для такой нетривиальной задачи лучше поискать «восьмёрки» из той же серии.) Неудивительно, что опорная чувствительность этих динамиков получилась нетипично высокой для нашей отрасли, но и реальная чувствительность выходит на уровень, недостижимый даже для большинства «двенашек».

Эта разработка, вероятно, либо очень новая, либо крайне секретная. Никаких цифр, характеризующих динамик или же требуемое оформление, мы не обнаружили ни в комплекте, предоставленном на тест, ни на сайте торговой марки, ни у живых людей на фирме-дистрибьюторе. Так что нравятся наши цифры или нет — берите, других не дают. Из цифр, относящихся к параметрам Тиля — Смолла, выделяется одна — эквивалентный объём. Сто литров для десятки — это, знаете ли, того... Впрочем, такой показатель находится в гармонии с уже отмеченной лёгкостью подвижной системы при вполне себе низкой резонансной частоте. Вот только установку динамика все эти подвиги отнюдь не облегчат. Закрытый ящик потребуется совершенно «не десяточного» объёма, а работоспособный фазоинвертор запросто лишит большей части багажника даже довольно представительный автомобиль.

Параметры Тиля-Смолла
        Заявка       Факт
Fs, Гц               32,8
Vas, л               106.3
Qts                    0.561
EBP, Гц             50.5

ЛИЧНОЕ ДЕЛО

КТО
NRG WS-F1001
ПОЧЕМ
1000 руб.
ЭТО — ПЛЮС
Исключительно высокая чувствительность
Ровная АЧХ в салоне
ЭТО — МИНУС
Требуется очень крупное оформление
ОДНИМ СЛОВОМ...
Чувствительность — это важно, мы ведь уже знаем,верно?

РЕЙТИНГ

Конструкция и исполнение    8
Форма АЧХ в салоне            9
Реальная чувствительность 9
Искажения                           8
Компактность оформления   6
Итог                                   40

Источник: журнал АвтоЗвук, октябрь 2008. Марк ГАСАНОВ. Измерения: Андрей КРЫЛОВ