Относительно других участников не дешев, но того стоит
Шведскую компанию DLS нет нужды представлять любителям автозвука. Она давно снискала себе заслуженную славу на ниве разработки и изготовления качественной автомобильной аппаратуры для самого широкого применения. Вот и на этот раз очередное детище прославленной фирмы находится в нашем тесте. Итак, довольно массивный корпус в фазоинверторном акустическом оформлении по традиции отделан карпетом, неплохо заглушён, хотя, отметим, что боковые стенки более тонкие, чем хотелось бы, и это, конечно же, сказывается на общем демпфировании корпуса. Вторая особенность конструкции вызвала легкое недоумение экспертов, поскольку клеммы для подключения акустических проводов были обнаружены нами... на задней, по традиции скошенной, стенке сабвуферного ящика. Чем было вызвано такое решение шведских инженеров не совсем понятно, поскольку использование такого рода техники подразумевает плотное прижатие при установке, как уже не раз отмечалось, к спинке заднего сиденья автомобиля, что в данном случае будет неосуществимо. Передняя стенка сабвуфера закрыта декоративной панелью, защищающей диффузор от повреждений. На нее нанесены рельефные буквы с логотипом компании. Такое дизайнерское решение выглядит не только весьма привлекательно, но и, безусловно, практично. Диффузор динамика выполнен из непрессованной бумаги, армированной карбоновы-ми волокнами. Согласитесь, солидное решение для аппаратуры такой ценовой категории. Подвес не очень широкий и довольно жесткий. В центре диффузора расположился небольшого размера пылезащитный колпачок. Давно мы не получали такого удовольствия от прослушивания знакомых композиций. Тональный баланс смог раскрыть всю прелесть низкочастотного регистра музыкальных композиций, инструменты весьма натуральны и сравнительно четко очерчены. Сабвуфер непостижимым образом играет именно то и так, как задумано и записано звукорежиссером. Он может играть довольно низко, не теряя при этом разборчивости и мягкого, приятного, но при этом весьма детального характера. Если говорить о музыкальных предпочтениях, то, наверное, ему ближе акустическая, живая музыка, красивые и довольно сложные с точки зрения басовых партий джазовые либо блюзовые композиции. Достойно прозвучал рок. А вот популярная и электронная музыка вряд ли придется ему по вкусу. W312, конечно, отыграет и эти стили, но его жизненное предназначение - доставлять удовольствие своему владельцу от прослушивания действительно сложной музыки. А учитывая, что это полностью готовое к «употреблению» решение, его можно смело рекомендовать ценителям качественной музыки.
ПО ПАСПОРТУ
Мощность (ном./макс.) 180/300 Вт
Номинальный импеданс 4 Ом
Рекомендуемая мощность усилителя н.д
Габаритные размеры 570х370х390 мм
Акустическое оформление фазоинвертор
Чувствительность по паспорту 91 дБ
Класс Budget
Цена $146
Информация www.dls.ru
Плюсы: Внешний вид, замечательное универсальное звучание
Минусы: Клеммы для проводов на задней стенке
Вердикт: Универсал для всех любителей музыки, но с прицелом на ценителей качества
Результаты тестирования
Звучание 35 (max 40)
Конструкция и техническое исполнение 24 (max 30)
Технические характеристики, соответствие назначению (SQ, SPL) 25 (max 30)
Итог 84 (max 100)
Источник: журнал Car&Music, март 2009. Текст: Сергей Васильев
DLS W312B in vented box |
Наверно больше вопрос к старожилам форума,т.к они уже собаку сьели на этих темах ))
Последнее сообщение от: ДЕД 09.01.2025, 12:54Вечер добрый.
При подключении в поканальный режим, головное устройство пионер
Всем доброго.
Имеется магнитола МАС мл413, и 4х-канальный усилитель Булава 4.70 на
От простой системы до сложной «поканалки». Недорого. Тест головного устройства Prology CMD-400 со встроенным 8-канальным аудиопроцессором