Сабвуферный динамик 10" JL Audio 10W7-3. Лаборатория. В сравнении.

Вряд ли какая другая "десятка" сможет сравниться по эффективной площади диффузора с 10W7-3.

JL Audio недаром славится своими разработками в области воспроизведения баса. Достаточно одного взгляда на 10W7-3, чтобы понять - в этом сабвуфере много необычных решений. Чего стоит хотя бы конструкция подвеса диффузора, закрывающего собой фланец корзины. Чтобы закрепить динамик в корпусе, придется снять окантовку по окружности, стопорное кольцо, фиксирующее подвес, потом отогнуть сам подвес (!), и только под ним обнаружатся крепежные отверстия. С одной стороны, это, конечно, доставит некоторое неудобство в инсталляции, однако будем справедливы: динамик не каждый день из корпуса вынимать, а вот преимущества такого решения очевидны - вряд ли какая другая «десятка» сможет сравниться по эффективной площади диффузора с 10W7-3. Сам диффузор состоит из двух частей - внутренняя часть представляет собой конус, к которому крепится звуковая катушка, и наружная сферическая часть. Широкий подвес и крупная центрирующая шайба, сопоставимая по своим размерам с диффузором, призваны обеспечить большой линейный ход. Подводящие к звуковой катушке провода выполнены в изоляции, и для надежности они сдвоены, так что от пружинных клемм к катушке идет аккуратная плоская петелька из четырех проводов. Магнитная система у этого динамика сравнительно крупная, в центре - осевое вентиляционное отверстие со скругленными краями, высота магнита - 52 мм, по окружности он закрыт аккуратным резиновым кожухом. Измерения показали хорошее совпадение параметров с заявленными. Инструкция предлагает два варианта акустического оформления - закрытый ящик 35 литров и фазоинвертор 42 литра с настройкой порта на 32 Гц. После проведенного моделирования мы полностью согласились с рекомендацией объема закрытого корпуса -в этом случае получается практически идеальная АЧХ в салоне. В принципе, если место в багажнике поджимает, можно уменьшить объем и до 25 литров, добротность в этом случае получится около 0,8. В рекомендуемом фазоинверторе АЧХ выходит очень даже интересной, с подъемом около 6 дБ на 35 Гц. А вот график группового времени задержки в этом варианте выглядит не так красиво - на самых нижних частотах запаздывание сигнала будет великовато и, вероятно, придется бороться с возможным «отслоением» басовых нот от основного музыкального материала. Поэтому для более музыкального применения мы бы рекомендовали все же остановиться на ЗЯ, а ФИ использовать для инсталляций, рассчитанных в первую очередь на громкое воспроизведение электронной музыки. На прослушивании 10W7-3 показал плотный, тугой, обволакивающий бас. В звучании «живых» инструментов, спектр которых простирается в сабвуферную область, есть некоторая тяжеловесность. Например, звук контрабаса густой, а турецкий барабан подается как бы укрупненно и со слегка аморфными очертаниями. В целом создалось ощущение, что для классической музыки 10W7-3 изначально не предназначен. Его конек - электроника с плотным энергичным характером. На подобных жанрах сабвуфер проявляет себя как нельзя лучше - хороший запас по подводимой мощности позволяет без каких-либо заметных искажений достичь высокого звукового давления, а как раз именно это и ценимо любителями «электроники».

Мощность (ном./макс.)   250/1000 Вт
Номинальный импеданс      3 Ом
Монтажная глубина     203 мм

ИЗМЕРЕНИЯ

QMS        4,31
QES        0,61
QTS         0,54
MMS       156,43 г
BL           11,94 Тл м
FS            33,77 Гц
VAS         38,65 л
Чувствительность   84,56 Дб (1 Вт/1 м)

Класс Absolute
Цена $506
Информация  www.jlaudio-car.ru

Плюсы: Эффективная площадь диффузора больше чем для «десяток» обычной конструкции
Минусы: Жанровая ориентированность
Вердикт: Идеальный вариант для электронной музыки

Результаты тестирования

Звучание 38 (max 50)
Технические характеристики, соответствие назначению (SQ,SPL) (max 40)
Конструкция и техническое исполнение 9 (max 10)
Итог 42  (max 100)

Источник: журнал Car&Music, май 2009. Текст: Антон Николаев.