Активный сабвуфер Supra SRD-301A. Лаборатория. Супертест.

Звучание сабвуфера подходит для электронной музыки, где важна не столько глубина баса, сколько удар.

Сабвуфер от новичка на рынке car audio выглядит одновременно и строго, и нарядно. По крайней мере, защитный гриль 12-дюймового динамика, выполненный в агрессивном стиле, сразу привлекает к себе внимание. Корпус имеет традиционно трапециевидную форму со скошенными передней и задней стенками. На передней панели кроме динамика расположился порт фазоинвертора. Усилительный блок нашел свое место на задней стенке. Недостатком такого расположения является невозможность установить сабвуфер вплотную к спинке сиденья. Чтобы усилитель выступал за плоскость как можно меньше, высоту ребер охлаждения пришлось сделать небольшой, а общую площадь радиатора увеличить. Это должно обеспечивать нормальный температурный режим. Терминалы подключения питающих проводов и входов высокого уровня выполнены в виде легкосъемных фишек. Оперативно «добавлять жару» можно с помощью предусмотренной регулировки басбуста, которая дублируется с проводного пульта ДУ. Звучание сабвуфера подходит для электронной музыки, в которой важна не столько глубина баса, сколько удар. Фазоинвертор настроен достаточно высоко, что дает определенный акцент на среднем и верхнем басе. Такой характер пригодится для работы сабвуфера, например, на пикнике, поднимая настроение заводным ритмом.

Класс Budget
Цена  $165
Информация  www.suprael.ru

Плюсы: Стильный дизайн
Минусы: Частота настройки фазоинвертора высоковата
Вердикт: Стильный сабвуфер с «ударным» характером

Мощность встроенного усилителя, RMS, Вт  180
Число линейных входов 1 пара
Высокоуровневые входы +
ФНЧ 40-250 Гц
Сабсоник нет
Схема подъема баса +
ПДУ проводной
Регулятор фазы нет
Габаритные размеры, мм 480х320х375 мм
Число и размер головок 1х12 дюймов
Акустическое оформлени ФИ

Результаты тестирования

Звучание 22 (max 40)
Технические характеристики, соответствие назначению (SPL, SQ) 20 (max 30)
Конструкция и исполнение 22 (max 30)
Итог  64 (max 100)

Источник: журнал Car&Music июнь 2009. Текст Антон Николаев