Корпусной сабвуфер JBL PB1220. Лаборатория. Соло.

При тестировании этого сабвуфера возникло ощущение, что перегрузить его практически нереально.

Собираясь устанавливать JBL РВ1220 в автомобиль, главное -не забыть пригласить помощника помускулистей, поскольку вес у этого «монстра» весьма внушительный. Да и габариты не позволят ему затеряться в багажнике среди многочисленных вещей.

РАЗ, ДВА, ТРИ...

Между тем, форма корпуса проверена временем и оптимальна: скошенная задняя стенка позволяет установить его вплотную к заднему сиденью. Терминалы подключения расположены в пластиковой заглубленной «чашке» на левом торце, а огромный (по-другому не сказать) порт фазоинвертора - на правом. Впрочем, при ближайшем рассмотрении оказалось, что диаметр самого порта в серединной части вполне разумных размеров - 9 сантиметров, а внушительный вид ему придает воронкообразное «раскрытие» на конце. Кстати, с внутренней стороны порт тоже расширяется аналогичным образом. У такого решения есть как минимум три преимущества.Во-первых, так при неизменной длине удалось понизить частоту настройки фазоинвертора. К тому же, удалось избежать струйных шумов, которые неизбежно возникли бы при работе на больших мощностях, если бы края «фазика» не были закруглены. Это во-вторых. Ну и, наконец, в-третьих, такой порт и выглядит более внушительно, что для многих тоже веский аргумент.

О ВЕТРАХ

На прослушивании саб полностью соответствовал первому впечатлению. Сказать, что бас глубокий и мощный, значит ничего не сказать, поскольку он легко справился даже с самыми низкими нотами на одном из наших «убойных» тестовых дисков. У нас возникло ощущение, что перегрузить его практически нереально. Струйных шумов фазоинвертора мы действительно не услышали даже на очень высокой громкости, при которой уже начинала звенеть мебель в соседних помещениях, да и корпус, несмотря на некоторую звонкость при простукивании, почти не давал о себе знать. Чтобы раскрыть все возможности РВ1220 полностью и ощутить всю прелесть тактильных низкочастотных ощущений, лучше будет подобрать ему в пару достаточно мощный моноблок, который отдаст сабу не меньше 400 Вт на его 2 Ома (обратите внимание, двухканальник в мостовом включении, скорее всего, не справится с таким импедансом). Что же касается музыкальных предпочтений, не стоит «грузить» РВ1220 сложными жанрами, электроника во всех ее проявлениях - вот основное предназначение этого корпусного сабвуфера, с которым он справляется просто «на ура».

Мощность (ном./макс.) 400/1600 Вт
Номинальный импенданс 2 Ом
Габаритные размеры 577x424x491 мм
Акустическое оформление фозоинвертор
Чувствительность по паспорту 90 дБ(2,83В 1м)

Класс Classic
Цена   $590
Информация www.jbl-caraudio.ru

Плюсы: Глубина, отсутствие струйных шумов на высокой громкости, высокая перегрузочная способность
Минусы: Диффузор динамика ничем не защищен
Вердикт: Саб, громко, мощно и глубоко играющий любую электронную музыку

Результаты тестирования
 
Звучание  27  (max 40)
Конструкция и техническое исполнение 14 (max 20)
Технические характеристики, соответствие назначению (SQ, SPL ) 34 (max 40)
Итог 75 (max 100)

Источник: журнал Car&Music август 2009. Текст Антон Николаев