Новости и статьи по автозвуку на МАГНИТОЛЕ

  • Сабвуфер 12" Hyundai H-CSP124. Одноклассники.

    Опубликовано 22.10.2008 00:00

    По ценовому признаку сабвуфер Hyundai находится на рубеже двух категорий — появись он на год раньше, при той же рублёвой цене попал бы в «до 100 у.е.». Литой, мощный на вид, но не слишком массивный корпус, как ни удивительно, не совсем свободен от звонкости. Магнит вместе с нижней шайбой скрыт от пытливого взора исследователя, так что я затруднюсь назвать габариты магнита даже приблизительно, как и делать какие-либо утверждения в отношении присутствия (либо отсутствия) кольцевой проточки в шайбе. Диффузор представляет собой шаровой сегмент из кевларовой ткани с углеволокном, наложенный на жёсткую пористую основу. С каркасом звуковой катушки его соединяет переходной конус из целлюлозы. Ширина подвеса серьёзная, 37 мм. Переднего уплотнительного кольца на ободе корпуса не предусмотрено, но декоративный обруч с углублениями под крепёж может быть установлен как спереди, так и сзади, так что монтаж «вверх дном» этому сабвуферу не противопоказан. Подводящие провода многократно прошиты в центрирующую шайбу.

    Измеренные параметры отличаются от заявленных не так чтобы очень. Поэтому рекомендации изготовителя были скорее уточнены и расширены, нежели опровергнуты и пересмотрены. Hyundai рекомендует единственный тип оформления — ЗЯ и единственный его объём — 29 л. По итогам наших упражнений вышло, что объём ЗЯ можно брать существенно меньший (хотя можно и рекомендованный, с очень похожей АЧХ, от 18 до (в пределе) 15 л. Можно учинить и «фазик» с хорошим усилением, его объём, кстати, практически совпадает с объёмом рекомендованного ЗЯ. Дальше можно не объяснять, да?

    Hyundai H-CSP124 
    Номинальный импеданс, Ом 4 + 4
    Максимальная/номинальная мощность (по данным изготовителя). Вт 1000/500
    Опорная чувствительность, дБ/Вт (1 м) 85,4
    Нормированное акустическое усиление (ФИ, 25— 100 Гц), дБ 6,0
    Нормированная чувствительность в салоне (ФИ), дБ/Вт 91,4 
    Неравномерность АЧХ (ЗЯ, 25 — 100 Гц), дБ 1,9
    Средний к.н.и. (96 дБ, 50 — 125 Гц), % 2,29


    Ещё из описания конструкции должно быть ясно, что двухслойный диффузор с переходным конусом не может быть сильно лёгким. На деле, как оказалось, Hyundai сразу установил рекорд «класса» по массе подвижки (217,5 г), до которого так и не смогли дотянуться остальные участники. Правда, силовой фактор оказался наибольшим из головок в 2-омном включении (11,5 Тл м эквивалентны 16 Тл м для 4-омной катушки), но и его не хватило для того, чтобы получить высокую опорную чувствительность. Никаких сюрпризов по части нелинейных искажений Hyundai не преподнёс, а рост нелинейности на крайне низких частотах характерен для многих головок.

    Параметры Тиля — Смолла
                  Заявка          Факт
    Fs, Гц      28,97            26,3
    Vas, л      57,6             56,8
    Qts          0,503           0,427
    EBP, Гц      -                55,6

    ЛИЧНОЕ ДЕЛО

    КТО
    Hyundai H-CSP124
    ПОЧЕМ
    2710 руб.
    ЭТО — ПЛЮС
    Лёгкая цена
    Достаточно ровная АЧХ в ЗЯ
    Может работать в компактном ЗЯ
    ЭТО — МИНУС
    Невысокая чувствительность
    ОДНИМ СЛОВОМ...
    Весьма импозантный саб для своей цены

    РЕЙТИНГ

    Конструкция и исполнение 8
    Форма АЧХ в салоне 9
    Реальная чувствительность 7
    Искажения 8
    Компактность оформления 9
    Итог 41

    Источник: журнал Автозвук, 07/2007. Марк ГАСАНОВ, измерения: Андрей КРЫЛОВ

    1. Категории:
    2. Журнал АвтоЗвук
     Связанные товары из каталога МАГНИТОЛА
    Hyundai H-CSP124
    Hyundai H-CSP124
    В каталог МАГНИТОЛА >>

  • Предложения партнеров МАГНИТОЛЫ

  cc by-nc-sa