Охранная система Alligator D-930. Лаборатория. В сравнении.

Характерный представитель концепции BILARM, у которого информационный радиоканал „от автомобиля" мощнее управляющего канала "от брелка"

Сделан этот комплект охранной системы на весьма достойном уровне: большинство элементов центрального блока планарные, в схеме использованы мощный трехамперныи транзистор для включения сирены и два дорогих газонаполненных реле NINO. Однако его конструктивная проработка могла быть и получше. Так, например, „свет" здесь обслуживает только один канал, хотя на плате есть место для второго реле, убранного, судя по всему, по соображениям экономии... а разъемы расположены по разным сторонам платы. Основной разъем, правда, великолепный-двухрядный Molex. Приятно, что все основные цепи защищены предохранителями уже на заводе. Основной брелок управления (тот, что с дисплеем) толстоват и сделан из крашеной пластмассы. Пока брелок новый, краска сверкает глянцем, но спустя время она облезет. Впрочем, дизайн брелка хорош, хотя и старомоден. Лучше всего смотрится пиктограмма на дисплее - машинка там смешная такая... К управлению претензия одна: кнопочки плохо защищены от случайных нажатий. Достаточно положить брелок на стол кнопками вниз и надавить, как вы услышите характерные пощелкивания. А вот информативность отменная - нажатия подтверждаются как „щелчками", так и тактильно. Односторонний брелок безупречен по функциональности, разве что также слегка крупноват. Alligator D-930 - характерный представитель сигнализаций, отражающих концепцию BILARM. Суть ее в том, что информационный („от автомобиля") и управляющий („от брелка") каналы различаются по мощности. От брелка дальность не превышает обычно пары сотен метров, а от машины -до полукилометра (точно мы не измеряли, т. к. в этом вопросе многое зависит от условий местности и эксплуатации). Но для модели без модуля дистанционного запуска двигателя это обстоятельствосовершенно не критично, тем более что в этой модели есть функция автоматической проверки нахождения брелка в зоне уверенного радиоприема. Вернее, не совсем автоматической - однократной посылкой через 15 минут после постановки на охрану. Такую проверку можно инициировать и вручную, отправив автомобилю соответствующий запрос. Общение брелка с машиной происходит благодаря динамическому алгоритму

КЕЕLОQ, который в инструкции к комплекту назван усовершенствованным. Правда, в чем оно заключается, там не объяснено. Из очень полезных функций мы отметим режим „Турбо", автоматически выключающий двигатель с задержкой после вынимания ключа иззамка зажигания. В остальном, защитные способности устройства -на среднем уровне: каналы „концевиков" багажника и капота объединены, но при этом есть два независимых канала блокировки и еще один „плюсовой" вход. Забавно, что инструкция рекомендует оба канала использовать исключительно на стартер - вот оно, знаменитое американское законопослушание! Та же инструкция лукавит, обещая раздельное управление правыми и левыми указателями поворота, тогда как на схеме ясно указано -такой канал один, общий. Вообще, инструкция к „Аллигатору" могла быть более подробной и не изобиловать традиционными для этого производителя „штампами" и малопонятными определениями.

ПО ПАСПОРТУ

Датчики удара внешний пьезо
Реле блокировки внешне, Н/Р + Н/3
Сирена в комплекте

Класс Classic
Баллы 4 (5)
Цена $108
Информация www.mms.ru

Плюсы: Два канала блокировки, два сервисных канала, высокое качество изготовления платы, удобный в установке радиомодуль, проверка радиосвязи
Минусы: Упрощенная конструкция, крашеная пластмасса брелка, простейший датчик удара
Вердикт: Удобный в установке комплект с большим числом разнообразных функций