По форме корзины этот сабвуфер, я бы сказал, типичный DLS. Так нет же — X-Program (и мелким почерком: «by DLS»). Корзина совсем не звонкая, что тоже типично (для тех же и тех же). Жёсткость полипропиленового диффузора повышена за счёт подштамповки в форме трёхлопастного «вентилятора». Диаметр плоского центрального колпачка 85 мм. В качестве материала подвеса здесь нам в первый (и в последний) раз попадается вспененный полиуретан. Ширина подвеса (19 мм) типична скорее для басового динамика общего назначения, нежели для автомобильного сабвуфера. Я сейчас несколько опережаю события, но скажу сразу: головка X-Program единолично представляет в этом тесте малочисленное племя «тонких» сабвуферов — с лёгкой подвижной системой, высокой отдачей, но с большим объёмом оформления. На внешней стороне обода — двухслойное уплотнительное кольцо средней высоты. Магнит габаритами 145 х 22 мм помещён в пластиковый кожух. Осевое отверстие диаметром 25 мм защищено травлёным поролоном. Провода к звуковой катушке идут по первому способу, любимому, как выясняется, не только конструкторами DLS, но и создателями X-Program.
Шведы советуют ЗЯ объёмом 21 л или ФИ 25 л на 39 Гц (пересчитано из размеров рекомендованной трубы). По ЗЯ — вопросов нет, ФИ какой-то чересчур застенчивый. С измеренными параметрами рекомендации изготовителей в целом подтвердились, с некоторым смещением кривых вниз. Наши варианты такие: минимальная неравномерность (0,6 дБ) будет в ЗЯ объёмом 24 л, минимальный объём при приемлемой неравномерности — 19 л. Фазик с музыкальным нравом будет иметь литраж существенно больше рекомендованного, правда и с лучшими показателями.
X-Program X-WB10
Номинальный импеданс, Ом 2
Пиковая/RMS-мощность (по данным изготовителя), Вт 800/200
Опорная чувствительность, дБ/Вт (1 м) 88,7
Неравномерность АЧХ (ЗЯ, 25 — 100 Гц), дБ 1,9
Средний КНИ (96 дБ, 50 — 125 Гц), % 1,98
Нормированное акустическое усиление (ФИ, 25 — 100 Гц), дБ 4,5
Нормированная чувствительность в салоне (ФИ), дБ/Вт 93,2
Условный объём оформления, л 28,6
Как я и обещал, подвижная система у этого сабвуфера не просто лёгкая, а лёгкая на редкость: масса её 69,7 г. Ничуть не удивлюсь, если окажется, что такая головка может работать мидбасом в составе фронтальной (двухполосной!) акустики. Правда, силовой фактор не самый высокий (7,5 Тл м или 10,6 Тл м в пересчёте на 4-омный эквивалент), но и этого хватило, чтобы обеспечить X-WB10 такую опорную чувствительность, при которой он остался недосягаемым для остальных участников. И даже при весьма скромном акустическом усилении чувствительность в ФИ у него также самая высокая в группе. Уровень нелинейных искажений пусть и не рекордный, но достаточно низкий не только для сабвуфера, но и для фронта.
Параметры Тиля — Смолла
Заявка Факт
Fs, Гц 27,4 30,9
Vas, л 70,5 64,9
Qts 0,39 0,386
EBP, Гц - 75,3
TBP, Гц - 80,1
ЛИЧНОЕ ДЕЛО
КТО
X-Program X-WB10
ПОЧЕМ
4540 руб.
ЭТО — ПЛЮС
Высокая чувствительность
Относительно низкие искажения
Аудиофильская АЧХ в салоне
ЭТО — МИНУС
Любит просторное оформление
ОДНИМ СЛОВОМ...
Новый динамик старой закалки
РЕЙТИНГ
Конструкция и исполнение 8
Форма АЧХ в салоне 9
Реальная чувствительность 9
Искажения 9
Компактность оформления 7
Итог 42
Источник: журнал Автозвук, 11/2009. Марк Гасанов, измерения Юрий Евтушенко
X-Program by DLS X-WB10 |
Всем доброго времени суток. Вопрос теоретический. Имеется 2-шка.
http://www.kenwood-rus.ru/car/speake.../?view=details
Наверно больше вопрос к старожилам форума,т.к они уже собаку сьели на этих темах ))
Последнее сообщение от: ДЕД 09.01.2025, 12:54
От простой системы до сложной «поканалки». Недорого. Тест головного устройства Prology CMD-400 со встроенным 8-канальным аудиопроцессором