Автозвук. Редкая птица. "Чайка" ГАЗ 14

Впрочем, уникальность автомобиля заключается вовсе не в оригинальном решении магнитолы, а в беспрецедентных доработках салона, при инсталляции системы. В качестве соревновательного автомобиля «Чайка» была выбрана не случайно. Инсталляторы изначально предполагали построить систему на базе, по их мнению, лучшего на сегодняшний день российского головного устройства – «CDD URAL ConceRt» (http://www.ural-auto.ru) и поэтому выбрали для этого некогда элитный советский автомобиль. «Раньше он служил членам ЦК КПСС, а теперь пусть послужит делу Кар-аудио» - решили в «Интеллигарде». Правда, после внимательного изучения машины они поняли, что штатный салон их категорически не устраивает ни в плане удобства управления автомобилем (переднее сиденье очень близко к рулю), ни в плане установки музыки, ни с эстетической точки зрения. После оценки трудозатрат на «точечную» переделку салона, стало ясно, что проще (и выгоднее) не заниматься частичными доработками, а, убрав старый салон, изготовить новый.

В результате в «Чайке» установлена классическая пятиполосная система – двухкомпонентная акустика Brax Grafic 6, 10-дюймовый сабвуфер Infinity Kappa Perfect, 4-канальный усилитель Brax X2400 на акустику и двухканальный Brax X1000 на сабвуфер. И вся эта вкусная «начинка» практически незаметно размещена в полностью переделанном салоне.

Первым делом был разработан и изготовлен каркас новой торпедо, в которую инсталляторы предполагали установить всю аудиосистему, включая сабвуфер, для получения фронтального баса. Сабвуферный короб прикрепили к раме и дополнительными кронштейнами к днищу автомобиля, а сам динамик расположили, естественно, внутри короба. На каркас установили изготовленную в новом стиле верхнюю панель торпедо с местами для установки и крепления динамиков. Для мидбасов сделали свои короба, которые подвели снизу под вырезанные в торпедо отверстия. Акустические провода через специальную соединительную колодку подключили к динамикам, которые прикреплены  к верхней панели торпедо и закрыты защитными сетками, также выполненными в стиле нового салона.

Питание системы доверили штатной сдвоенной аккумуляторной батарее. Заводская соединительная колодка была заменена на новую, в нее же встроены предохранители аудиосистемы. Силовое питание проложено двумя проводами, каждый сечением 2G. Один провод питает басовый усилитель, другой – усилитель акустики. Силовая проводка в моторном отсеке была надежно закреплена и одета в гофр, а в месте прохода в салон дополнительно установлена резиновая втулка. Внутрисалонная проводка также надежно закреплена и защищена гофром по всей длине. Усилители дополнительно защищаются предохранителями, а «голова» (закрепленная на каркасе в центральной части торпедо, в удобном для водителя месте) и аксессуары подключены через отсекатели, расположенные в центральной консоли рядом с водителем.