Новости и статьи по автозвуку на МАГНИТОЛЕ
Рубрики
Последние публикации
Такой вот у нас уникальный город, с женской фамилией Узловая. На самом деле понятно, конечно: была станция, потом выросла в город, а название осталось.
Между прочим: до 1877 года станция называлась Хрущёвская. Если бы вовремя не стала Узловой, в 1965-м точно бы переименовали в какой-нибудь Красносоветск. Впрочем, имя города для меня не было узловым вопросом, мне интереснее было решать другие...
Увлечение автозвуком у меня возникло лет шесть назад. Когда я получил права, у нас в семье уже был ВАЗ-2106. Автомобиль эксплуатировался мало, так что его состояние было близко к идеальному. Для озвучки я поставил туда компонентную акустику и усилитель Ivolga, сабвуфер Fusion, головным устройством было JVC восьмой серии.
Подбирать компоненты мне советовал знакомый, работающий в сфере car audio. Он же и давал полистать ваш журнал. В то время для меня это были просто картинки, а в тексте много непонятного. Чем больше номеров я просматривал, тем больше становилось понятно, тем сильнее становился интерес к автозвуку. Стал читать информацию в Интернете и форумы. Через некоторое время основами автозвука, можно считать, овладел, а это, как вам всем известно, означает: поначалу установленная музыка перестала устраивать, понял, что хочу чего-то большего. Но бежать в магазин за новыми компонентами я не торопился. Продолжал изучать статьи в вашем журнале и всевозможные форумы по данной тематике, посетил немало этапов соревнований по автозвуку, а также семинар EMMA, проходивший в Москве весной прошлого года. Вот теперь хочу рассказать об инсталляции, которая вобрала в себя опыт предыдущих.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Систему строил на компонентах добротных, проверенных, но не отличающихся заоблачной ценой. Цель работы — создание музыкальной системы, которая сможет не просто издавать звуки, а на которой будет не стыдно выступить на соревнованиях по SQ. Одно из условий — установить компоненты по возможности скрытно. Решено было действовать по схеме в 2,5 полосы плюс сабвуфер.
В автомобиле были проведены работы по вибро- и шумоизоляции. Обработке подверглись пол, двери, арки колес, багажник и крышка капота. Использовались материалы «Вибропласт М1» и «Сплэн». Всего легло около 20 листов. В результате машина стала заметно тише при любых оборотах двигателя.
Головным устройством выбран Pioneer DEH-P88RS, для установки которого было заново изготовлена центральная консоль. Основой новой консоли послужила штатная пластиковая. По её подобию элемент за элементом строилась новая, состоящая из 11 отдельных деталей из фанеры. Затем всё обтягивалось винилом двух цветов — серого и черного, это сочетание присутствует во всём оформлении салона. Рядом с ГУ расположился бортовой компьютер.
Сигнал от ГУ идёт по трём парам линейных кабелей в багажник, где находится усилительный блок. В качестве усилителей взяты Boston GT, отличающиеся от большинства высокой скоростью нарастания сигнала и умением воспроизводить мельчайшие детали фонограммы.
В багажнике был сделан фальшпол, состоящий из двух отделений — малого и большого. Оба отсека снабжены откидными крышками, обтянутыми карпетом, под остальное оформление багажника. При опущенных крышках вмешательство в багажное отделение выдаёт лишь поднятый на 140 мм пол. Материалом для изготовления короба послужила фанера. Малый отсек предназначен для хранения аптечки и огнетушителя. В большом разместились усилители, дистрибьюторы питания и буферная ёмкость. Пол здесь выполнен двойным: нижний отсек скрывает всю проводку. Акустические, силовые и линейные провода надёжно закреплены с помощью монтажных скоб к фанерному основанию. Минусовой дистрибутив — из медной пластины, на которую с помощью болтовых соединений закреплены провода в медных наконечниках. На кузов отрицательный дистрибутив заземляется кабелем сечением 4Ga под штатный болт, расположенный под задним сиденьем.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Разносить в пространстве динамики не стал, стараясь приблизиться к точечному источнику. Для установки СЧ-динамика было выточено стальное опорное кольцо, для ВЧ — деревянное. Поиск оптимального положения занял около недели, затем подиумы приобрели нужную форму с помощью текстильной технологии и были перетянуты винилом. Крепление каждого подиума производится с помощью 3 болтов М5 под шестигранник непосредственно в металл стойки. Таким же образом крепится к опорному кольцу и сам СЧ-динамик. В результате крепление получилось очень жестким, и раннее затухание излучению динамиков не грозит. 
SUM
Тип системы: аудио
Состав: 3-полосный фронт + сабвуфер
Источник: Pioneer DEH-P88RS
Усилители: Boston GT20, Boston GT24
Акустика: Alpine SPX-177R, AD M35 Neo
Сабвуфер: Alpine SWR-1042D
Роман ТРЕТЬЯКОВ, г. Узловая Тульской обл.
Источник: Журнал Автозвук, 04/2009.
 Boston Acoustics GT-24 |  Alpine SPX-177R |  AD M35 Neo |  Alpine SWR-1042D |
 Pioneer DEH-P88RS |
Предложения партнеров МАГНИТОЛЫ
Категории Реклама
Новые темы на форуме
Новое в каталоге
Status. Alpine Status. Большой тест 12-канального усилителя со встроенным 14-канальным аудиопроцессором Alpine HDP-D90 (серия Alpine Status)