
Сабвуфер — неотъемлемая часть современной автомобильной аудиосистемы, а самый распространенный размер сабвуферных динамиков — 10 или 12 дюймов. Но есть крепыши и покрупнее, скажем, 15 дюймов. Что дает такой размер сабвуфера? Это и предстоит нам узнать в ходе сравнительного тестирования „пятнашек".
Мы давно планировали тест крупнокалиберных автомобильных сабвуферов, но как-то все не складывалось. И дело тут не в том, что они занимают много места на нашем складе (в конце концов, корпусные сабы намного больше, и ничего, умещаются) или у нас нет тестового корпуса для них (с этим тоже все в порядке), или методика расчета какая-то уникальная. Просто большие сабы имеют определенные особенности, отличающие их от более привычных „десяток" и „двенашек". Давайте рассмотрим хотя бы некоторые из них с точки зрения обычного пользователя, который хочет получить в своем авто аудио- или мультимедийную систему с полноценным глубоким басом. Во-первых, большой 15-дюймовый диффузор, в сравнении с 12-дюймовым, при том же самом перемещении способен протолкнуть больший объем воздуха. То есть, грубо говоря, создать большее звуковое давление при той же подводимой мощности. Действительно, если сравнить чувствительности, скажем, 12-дюймовых и 15-дюймовых моделей сабов, то окажется, что „пятнашки" в своем большинстве будут иметь некоторое преимущество. Фактически это означает, что если вам нужно получить на низких частотах некое звуковое давление, то какие-нибудь „десятки" должны просто из кожи вон вылезти, а „пятнахам" достаточно лишь чуть шевелить диффузором. А раз меньше ход диффузора, то и искажений будет, естественно, меньше. Иными словами, „пятнашки" работают на самых низких частотах (где как раз и нужны большие перемещения диффузора) намного легче, чем их меньшие собратья.
Казалось бы, все просто замечательно? К сожалению, чудес не бывает, выигрываем в одном — обязательно проиграем в чем-нибудь другом. Да, действительно, большие сабы могут играть очень низко по частоте. А что будет происходить на более высоких частотах, там, где саб должен передавать эстафету мидбасовым динамикам? Дело в том, что, как показывает практика, как раз в этом диапазоне для великанов и начинаются сложности. И если не уделить должного внимания стыковке сабвуфера с мидбасами, то можно получить „разваленный" бас, когда самые нижние частоты будут играть как бы отдельно от самой музыки, и бас окажется слишком бубухающим, бубнящим, гудящим или еще черт знает каким. Каково же решение проблемы? Оно в том, чтобы выбрать как можно более басовитые фронтальные динамики (и, само собой, грамотной установкой реализовать этот потенциал). В этом случае частоту раздела мидбасов с с сабом можно сделать не выше 60 Гц, и проблемная частотная зона будет исключена из работы саба. Если в процессе тестирования будут возникать подобного рода нюансы, мы постараемся отметить их особо.
Еще одна неотъемлемая черта 15-дюймовых сабвуферов — требовательность к объему. Если, скажем, для 12-дюймовых сабов 30 литров — это нормально, а, например, 50 — это уже как бы великовато, то для „пятнашек" объем корпуса под сотню литров — далеко не редкость. Согласитесь, далеко не в каждом автомобиле найдется место для такого сабика, да даже если и найдется, то далеко не каждый захочет им жертвовать. Впрочем, не все так грустно, есть немало сабов, которые способны ужиться и в более приемлемых для нашей отрасли объемах. А вот если саб потребует по расчетам литров, эдак, 300, то корпусом такого послужит сам багажник, то есть фактически, это будет инсталляция free-air.
К слову, говоря о мощности, опять можно сравнить 15-дюймовые сабвуферные динамики с 12-дюймовыми. Смотрите, большой диффузор при прочих равных у „пятнах" будет тяжелее, чем у аналогичных „десяток" или „двенашек". А это значит, что он будет обладать и большей инерцией. Толкнул его усилитель в одну сторону, но ведь надо его и обратно возвратить, потом еще раз толкнуть, и так несколько десятков раз в секунду. А слабый усилок может и не справится с этим. Что же получим, если усилитель окажется слабым? А получим, что диффузор будет ходить ходуном, но будет делать это в основном под действием своей инерции, и его движение будет повторять электрический сигнал лишь весьма приблизительно. Во что это выльется в конечном итоге, прогнозируемо слабо, но одно известно точно — тугого, упругого и четкого баса вы точно не услышите. Так что „пятнашки" гораздо охотнее реагируют на способность (а вернее — неспособность) усилителя контролировать динамик, нежели сабы размером поменьше. Естественно, эти способности характеризуются не только (а зачастую и не столько) выходной мощностью усилителя, и это наглядно показал тест моноблоков в прошлом номере. Но при прочих равных усилок, работающий с хорошим мощностным запасом, покажет себя все же лучше, нежели усилитель, работающий на пределе своих возможностей.
Итак, как видите, 15-дюймовые сабы — штучка весьма своеобразная. Они требовательны к усилителю, требуют большего объема корпуса, и требуют более басовитых мидбасовых динамиков. Но если вас не пугают возникшие трудности, то эти гиганты вполне окажутся способными подарить роскошный сочный, глубокий и красивый бас, который вряд ли кого оставит равнодушным.
КСТАТИ
Все расчеты объемов корпусов мы производим с учетом минимального заполнения звукопоглощающим материалом. Но если использовать, к примеру, сильно распушенный синтепон (самое простое и доступное) во всем объеме корпуса, то можно спокойно уменьшать рекомендованный литраж процентов на 20. Для 15-дюймовых сабов это приличная экономия.
ОСОБЕННОСТИ

КОРПУС


Закрытый корпус 55 литров (Q=0,76) -
Субьективное мнение. Саб, который может нормально работать от усилителя со вполне вменяемой мощностью порядка 400-600 Вт (RMS) выдаваемой на нагрузку 4 Ом, а не исключительно от какого-нибудь киловаттного монстра. При этом динамик требует не таких уж и больших объемов, 45-55 литров для него - самые, пожалуй, разумные значения, и расчеты вполне подтвердились прослушиванием.
Класс Classic
Средняя цена $280
Информация www.inforcom-co.ru
Мощность RMS/макс., по завке производителя, Вт 425/850
Номинальный импеданс, Ом 4
Монтажная глубина, мм 118
Q ts 0,5
Fs, Гц 27
Vas, л 100
Чувствительность, дБ 90 дБ (1 Вт/1м)
ВЕРДИКТ
Звучание 28/40
Технические характеристики 31/40
Конструкция и техническое исполнение 15/20
Итого 74/100
= Плоская конструкция может дать немало преимуществ в инсталляции.
Источник: журнал "Тюнинг автомобилей" (при участии Car&Music), декабрь 2010
Оверсайз. Тест среднечастотных динамиков Recoil RMS35