Коаксиальная АС 6x9 дюймов JVC CS-FX 6902.Лаборатория. Соло.

Эти коаксиальные „овалы" скорое подойдут тем, кто не привык к традиционным решениям

По многим параметрам эти акустические системы выделяются в сообществе всех прочих „блинов". Рассмотрим их конструкцию: в то время как большинство производителей использует 3- или 4-полосную компоновку „блинов", CS-FX 6902 - это строгие 2-полосные коаксиалы. Мы считаем, что в вопросе выбора числа полос преимущество за JVC, так как для коаксиальной акустики предельно важна площадь, занимаемая высокочастотником, - чем меньше поверхность „пищалки", тем меньше она мешает излучению вуфера. Непонятно почему, но многие многополосники будто бы нарочно делают с гипертрофированной высокочастотной секцией.

КОНСТРУКЦИЯ

Титановый купольный твитер имеет диаметр один дюйм и в наименьшей степени мешает излучению басового диффузора. НЧ-диффузор соткан из хитрой ткани, созданной на основе карбоновой нити и стекловолокна, и „висит" на резиновом подвесе. Вообще, Vas и Qts для формата „6x9" совершенно нетипичны: мы привыкли к тому, что такие динамики рассчитываются под „free air" (бесконечный акустический экран), a JVC CS-FX 6902 более пригодны для установки в закрытый корпус умеренного объема или даже в ящик с фазоинвертором (!).

КАК СТАВИТЬ

По нашим прикидкам, эти АС должны выдать неплохую АЧХ в закрытом корпусе объемом от 17 до 25 л (больший объем приведет к избыточному подъему характеристики близ частоты основного резонанса и последующему резкому спаду). Следовательно, для стереотипного применения - установка в заднюю полку без акустического формления - эти коаксиалы не совсем годятся. Между тем, вам ничто не мешает поэкспериментировать с фронтальным размещением этих динамиков - в передних дверях или даже в подседельных ящиках. Нам такой же перспективной представляется установка АС в задние ниши автомобилей-купе и хэтчбеков. Косвенным подтверждением „нестандартности" CS-FX 6902 является и разделительный фильтр, который „висит" на отдельном проводе, ведущем к твитеру (клеммников здесь два - для ВЧ и для НЧ). А это обстоятельство, например, позволяет подключить к „блинам" другой, более совершенный кроссовер - с двумя фильтрами. Возможно, это решение обеспечит совсем другую АЧХ. Как показало прослушивание, именно кроссовер является самым слабым звеном в этих АС.

ЗВУЧАНИЕ

На испытании твитер этих АС ощутимо перекричал звук от вуфера, и в результате их звучание получилось каким-то визгливым, цыкающим. Однако мы прослушивали эти АС в испытательном стенде по принципу „в лоб" - находясь прямо напротив динамиков. „Блины" же чаще всего ставят под большим углом к слушателю, следовательно, избыток ВЧ может быть оправдан - в реальной инсталляции „звона" должно быть меньше. Однако у титанового купола CS-FX 6902 направленность столь широка, что даже самое большое отклонение от оси излучения АС вряд ли приведет к гармоничной АЧХ. Очевидно, здесь потребуется аттенюатор , или подкорректировать ВЧ регулятором тембра. Вместе с тем, при передаче низких частот эти АС повели себя довольно неожиданно. Они показали весьма колоритную структуру упругого и точного баса с превосходной динамикой... но только до того момента, когда нужно было отыграть действительно низкие частоты. Дело в том, что потребители уже привыкли ожидать от „блинов" фактически сабвуферной глубины, но в данном случае их надежды будут обмануты - это отличный мидбас, но не более того. Собственно говоря, это и есть тот самый аргумент, который отговаривает от традиционной установки этих АС.

Класс Classic
Средняя цена $100
Баллы 3,5 (5)

ПОДРОБНО

Мощность (макс.) 800 Вт
Номинальное сопротивление звуковой катушки 4 Ом
Резонансная частота 67,6 Гц
Эквмваленьный объем 9,97 л
Результирующая добротность QTS 0,58
Рекомендуемое акустическое оформление ЗЯ,ФИ
Информация www.jvc.ru

Плюсы: Возможность подключения другого внешнего кроссовера, выразительный мидбас
Минусы: Отсутствие низких басов, избыток ВЧ со штатным разделительным фильтром
Вердикт: Эти АС для очень творческих ценителей автозвука

Источник: журнал Car&Music март 2007.