Проект CAR&AUDIO. Lexus LX570. Четыре зоны удовольствия.

Именно такая задача была поставлена перед инсталляторами студии „М-Видео стиль" — создать в этом автомобиле мультимедийную систему, которая легко бы удовлетворила потребностям каждого находящегося в салоне пассажира (и водителя, конечно, тоже, куда же без него), даже если они, эти потребности, не совпадают между собой.
Скажем, водитель управляет авто, поглядывая на навигацию, передний пассажир слушает радио, задние пассажиры тоже не скучают: один смотрит фильм, другой — любимое телешоу. На первый взгляд, это кажется нереальным — четыре практически полноценные мультимедийные зоны. В общем, задание действительно, непростое, но вполне решаемое.
Конечно, можно было бы построить такую систему „в лоб" — установить на каждую из зон по отдельному источнику, и дело с концом. Но красиво ли это технически? Не очень. Да и как управляться со всем этим хозяйством? Поэтому решили строить единую, но многофункциональную мультимедийную систему.
Штатное головное устройство оставили, оно неплохо справляется со своими прямыми обязанностями, но его возможности значительно расширили вторым ГУ, в роли которого выступил DVD-ресивер Alpine DVA-9965R. Два 8-дюймовых монитора установлены на специально изготовленных подиумах, закрепленных на передних сиденьях прямо за подголовниками. Для того чтобы появилась возможность посмотреть новости экономики или не пропустить любимый сериал (это уж зависит от того, кто в этот раз едет на заднем сиденье, хотя, по большей части, роль задних пассажиров в этом автомобиле предстоит играть детям), ресивер дополнили TV-тюнером. А чтобы в салоне не было какофонии, пассажиры заднего дивана получают звук преимущественно через беспроводные наушники (ИК-порт для них пристроился на потолке). Кроме этого, систему дополнили навигационной системой с возможностью доступа в Интернет.





Вот, собственно, и все мультимедийные компоненты. Но установить их — это еще полдела, важно грамотно завязать все составляющие в одну общую систему, так что самое интересное началось на этапе подключения. Для того чтобы завязать новое ГУ со штатным, весьма капризным к любым внешним посягательствам, пришлось соорудить хитрый коммутационный блок. Он, собственно, и разруливает все видео- и аудиосигналы.
Как говорил известный персонаж Папанова, „детям — мороженое, бабе — цветы". В данном случае это означает, что видеосигнал от навигатора должен попасть непременно на монитор перед водителем, а изображения с DVD- и TV-тюнера неплохо было бы отправить в это время задним пассажирам. Причем желательно иметь возможность переключать сигнал практически с любого источника на любой монитор. Эти трудности удалось решить, так что коммутационный блок собственной разработки инсталляторы по праву могут считать предметом особой гордости. Этот „Кутузов" уж точно ничего не перепутает. Мало того, даже штатные рулевые кнопки теперь управляют некоторыми функциями новой системы.
При таком подходе к функциональной части системы, грех было бы оставить звуковое сопровождение в виде штатных дохлых „говорителей". Потому аудиочасть была подвергнута не менее радикальной переделке. Поскольку мультимедиа подразумевает не только фронтальную акустику, но и полноценный тыл, то акустические системы установлены по кругу: компонентный 2-полосный фронт и компонентные 2-полосные АС сзади. Выбор пал на Focal из серии К2 Power.
Чтобы эти серьезные компоненты отрабатывали все свои возможности, посадочные места под них были, естественно, доработаны. Впрочем, это можно понять, только услышав систему, ведь одно из пожеланий владельца автомобиля было оставить интерьер под сток. Слово „сток", впрочем, тут не совсем подходит, поскольку салон был полностью переделан в соответствии с эстетическими запросами заказчика. Штатные материалы отделки, по его мнению, не соответствовали статусу этого автомобиля.
Сложнее было с сабвуфером: желание получить полноценный глубокий бас и необходимость полностью сохранить функциональность багажника как-то обычно не вяжутся между собой. Поэтому динамик выбрали нетребовательный к объему корпуса, но весьма примечательный своими мощностными характеристиками. Он встал под правой боковиной багажника в специально изготовленном для него углепластиковом корпусе объемом всего 12,5 литров. Там же, под боковинами, приютились и усилители.
Что же получилось в итоге? Внешне от стока систему отличают только установленные мониторы и неприметно устроившийся в подлокотнике ресивер. На деле же это система с широчайшими функциональными возможностями и четырьмя мультимедийными зонами.

SPECLIST

LEXUS LX570
ИНТЕРЬЕР
Инсталляция компонентов, полная перетяжка салона 360 000 р
МУЛЬТИМЕДИЙНАЯ СИСТЕМА
Фронтальные AC Focal К2 Power 18 200 р
Тыловые AC Focal К2 Power 18 200 р.
Сабвуфер Morel Ultimo SW 10-2 12 500 р
Усилитель для фронтальных и тыловых AC Alpine PDX 4.100 20 500 р
Сабвуферный усилитель Alpine PDX 4.1000 32 500 р
Головное устройство Alpine DVA-9965R 52 000 р
TV-тюнер Alpine TUE-T252TX 16 200 р
Мониторы Alpine ТМЕ-М860 84 000 р

СОВЕТОЛОГИЯ
Тамази Башарули [руководитель студии "М-Видео Стиль"]
[1] Пecтрота ни к чему. Для того, чтобы преобразить салон автомобиля, не обязательно изменять его цветовую гамму. Уделив особое внимание фактуре и качеству применяемых материалов, можно достичь эффекта, даже сохранив заводские цвета.
[2] Используйте все возможности компонентов. Чтобы грамотно организовать в семейном автомобиле многозонную мультимедийную систему, не нужно ставить много источников. Главное - задействовать по-максимуму возможности уже имеющихся.

Студия М-Видео Стиль
Место прописки авто Москва
Начало проекта 2009 г.

Рейтинг ТА
Степень вмешательства 3(5)
Эффективность доработок 4,5(5)

Текст Антон Николаев, фото Алексей Трошкин
Источник: журнал "Тюнинг автомобилей" (при участии Car&Music), июнь 2010