
Для своих габаритов открывающий тест усилитель оказался на удивление тяжёлым, тут определяющую роль сыграл литой корпус аппарата. На нижней крышке корпуса установлен небольшой вентилятор, а сам он приподнят на ножках на 6 мм над опорной поверхностью. Вентилятор слышно, только когда тихо — в лаборатории, в частности, в салоне услышать нереально. Независимо от марки и модели автомобиля. Налагаемые габаритами корпуса ограничения привели к использованию компактных выходных зажимов — они принимают кабель не более 3 мм в диаметре. Силовые зажимы значительно солиднее, кабель 6 — 6,2 мм для них не проблема. При номинале предохранителей 60 А этого почти достаточно, хотя длинных кабелей придётся избегать. Предусмотрена пара линейных выходов, на них поступает сумма всех четырёх входов, то есть выход здесь моно, считаем — на сабвуфер (если остальные каналы работают на фронт и тыл). Басовый регулятор размечен до 12 дБ на 45 Гц. Диапазоны перестройки фильтров несколько различаются: от 30 до 150 Гц для фильтра
НЧ и от 10 до 150 Гц для фильтра ВЧ. Такая низкая граница фильтра
ВЧ обычно выбирается, когда фильтр делают неотключаемым при работе фильтра НЧ. В данном случае так и есть, хотя маркировка на корпусе не содержит на сей счёт никаких подсказок.
Максимальная мощность (14,4 В, КНИ = 1%, 4 Ом/2 Ом), Вт 76,6/120
Коэффициент нелинейных искажений (1 кГц, P = 0,1 Pmax, 4 Ом/2 Ом), % 0,088/0,117
Входная чувствительность, В 0,20 — 5,6
Отношение сигнал/шум, дБА 93
Переходное затухание (Л-П/Ф-Т), дБ 67/72,5
Диапазон частот (+0/-1дБ), Гц 13 — 42000
Скорость нарастания сигнала на выходе, В/мкс 18
Ток холостого хода, А 1,15
Габариты, мм 281 х 206 х 51

Выходная мощность, как было сказано, оптимальная для работы с фронтами (4 Ом), приращение её с переходом на 2 Ом составляет 57% — это довольно типично. Измеренные технические характеристики поводов для критики не дают, а показатель скорости нарастания заслуживает того, чтобы на него обратить внимание (в хорошем смысле), у большинства «наших» усилителей он или ниже, или намного ниже. Ток холостого хода несколько выше, чем мы привыкли. При подключении нагрузки ёмкостного характера ток потребления возрастает на 10%, слегка подрастает (и без того немалая) крутизна фронтов прямоугольного сигнала.
Басовый регулятор работает ожидаемым образом, максимальный подъём 12,5 дБ на 45,7 Гц. Диапазон изменения частоты среза фильтра
ВЧ (и по совместительству сабсоника) от 11,3 до 166 Гц, крутизна спада стабильная, от 11,6 до 11,8 дБ/окт. Фильтр
НЧ — четвёртого порядка, крутизна спада меняется от 23,5 (на нижнем пределе) до 21,5 дБ/окт. Диапазон перестройки от 29,7 до 131 Гц.
ЛИЧНОЕ ДЕЛО КТО
Velas VA-1104
ПОЧЁМ
6000 руб.
ЭТО — ПЛЮС
Встроенный (и тихий) вентилятор
Линейный выход
Полосовой режим работы фильтров
Достойные технические характеристики
ЭТО — МИНУС
Узкий диапазон перестройки фильтров
ОДНИМ СЛОВОМ...
Правильно задуманный и честно выполненный аппарат
РЕЙТИНГ
Мощность 8
Технические характеристики 9
Оснащённость 8
Фильтры 8
Удобство установки 8
Итог 41
Источник:
журнал Автозвук, 05/2011. Петр Хохлов
За рамками. Разбор эргономики разных форматов головных устройств на примере ACV AD-9701 и ACV AD-1102 DSP