Новости и статьи по автозвуку на МАГНИТОЛЕ
  • Неместные. Mitsubishi Lancer. Кони на переправе

    Известно, что на этом этапе похода коней не меняют. Однако жизнь автозвукового спортсмена это всё время поход и очень часто — переправы. Где придётся сменить коня, заранее не знаешь...

    Александр Волянский, так зовут хозяина этого «Лансера», увлёкся соревнованиями ещё в 2005 году, но первые два года оставался заинтересованным зрителем, не более. Как потом оказалось, эти два года прошли не зря, увиденное, понятое и рассортированное помогло выйти на площадку в роли участника поистине триумфально.
    Дебют Александра состоялся в 2007-м, и тогда же он на Hyundai Accent стал золотым призером на финале в Москве, пока ещё, правда, лишь по звуковому давлению. К следующему, 2008 году коня Александр сменил на Peugeot 407, и его объезжал уже в других дисциплинах: SQ и MM. Объездил отлично и в течение этапа неизменно занимал высокие места в Ростове-на-Дону, Саратове, Волгограде... Крепость на Волге стала для Александра персональным финалом сезона 2008 года. Не по своей вине Александр попал в крупное ДТП, в результате чего коня пришлось... Ну, в общем, о продолжении сезона можно было забыть. Но только этого сезона, а не следующего. Мобилизовав скрытые резервы, Александр привёл в конюшню нового скакуна, японских кровей, и приступил к его тренировке в тех же дисциплинах, что и почившего француза. Вернее сказать, привёл для этого в специализированное предприятие — студию MuZone.
    Проект с самого начала создавался для участия в соревнованиях по правилам EMMA в двух категориях: качество звучания и мультимедиа, при этом решено было, что даже при оценке мультимедийной системы качество звучания как таковое важнее многоканальности, и схема системы включала лишь трёхполосный фронт и сабвуфер.

    Основание усилителей — из дюралевого листа
    На основании заранее размечены траектории всех проводов
    Подвижная рама фиксируется в закрытом положении
    Все провода — под алюминиевым основанием
    Под рамой с усилителями — штатная запаска
    Подъём облегчают газовые пружины
    Узел питания с дистрибьютором и процессор
    Даже при установленных четырёх усилителях и сабвуфере багажник остался практически свободным
    Зато в выборе и подключении компонентов ни малейших компромиссов не допускалось. Для начала автомобиль был разобран, сделана полная шумоизоляция салона, проложен главный силовой кабель калибра 2AWG, в багажном отделении установлен дополнительный аккумулятор. Во все металлические отверстия провода проходили через резиновые втулки. Все провода были изолированы и закреплены с шагом не более 10 см. Все динамики в этом автомобиле были закреплены с помощью металлических колец, то есть металл в металл. Но это, конечно, не главное.
    Трёхполосный фронт подключён не просто поканально, но частично и побортно, последнее относится к наиболее важным для формирования звуковой сцены компонентам. Все усилители в системе — двухканальные и одной и той же модели, но выполняют совершенно разные функции. Один FP 2.150 — сабвуферный, оба его канала мостом подключены к сабвуферной головке Focal 27 KX. Другой работает в стандартном стереорежиме, ему поручены НЧ-головки фронта Focal 6W3 Be. А ещё два FP 2.150 заведуют СЧ и ВЧ-излучателями, каждый — своего борта, что гарантирует минимальное (можно считать — нулевое) взаимовлияние стереоканалов.
    Для установки средне- и высокочастотных динамиков были изготовлены подиумы из композитного материала, стеклокомпозит стал основой и для сабвуфера-«стелса». Для усилителя сделали подъёмную раму с гидравлической опорой. Неподвижная часть рамы прикреплена к кузову с помощью специальных заклёпок с резьбой. Источником сигнала стала мультимедийная станция Apline, в данном случае — в варианте для Азии, что сути дела не меняет. Станция по шине Ai-Net управляет процессором PXA-H701, сигнал на который поступает по оптике.

    Сабвуфер основан на классической технологии «стелс»: плоские детали из MDF, объёмные — из
    стеклокомпозита
    Установка мидбаса: опорный «колодец» из MDF, крепёжное металлическое кольцо, сделанные
заново грили
    В конструкции подиумов для СЧ и ВЧ-излучателей использовались детали из акрилового стекла. При окончательной настройке объём одного из подиумов СЧ искусственно уменьшили перегородкой
    Готовые СЧ/ВЧ-узлы на стойках
    Головное устройство IVA-W502 — на все случаи спортивной жизни
    Дебютный для нового коня 2009 год считали пробным, тем не менее результаты оказались завидными и включали серебро на этапе в Ессентуки. Из-за технической неисправности Александр не смог войти в тройку призёров финала 2009, но ведь это было лишь начало. К сезону 2010 года головное устройство было заменено более продвинутой (нынешней) моделью, произведены коррекции в настройках системы с учётом особенностей нового мультимедийного судейского диска, и процесс пошёл...
    На всех этапах Александру довелось постоять на ступеньках пьедестала по два раза: за звук и за мультимедиа, и лишь однажды ступенька была третьей. К национальному финалу в Курске были устранены все проблемы, выявленные на предшествовавших этапах, и на финале Александр стал вице-чемпионом России по качеству звучания с минимальным отрывом от результата, показанного чемпионом, а в мультимедиа — всё наоборот: обошёл ближайшего соперника на корпус, став чемпионом России в классе «Мультимедиа Любитель». Коней меняют. Дело не всегда в конях...

    Руководитель проекта: Сергей Скилков
    MuZone Studio
    Ростов-на-Дону

    Источник: журнал Автозвук, 05/2011. Геннадий ЛИТВИН, Ростов-на-Дону
  • Предложения партнеров МАГНИТОЛЫ

  cc by-nc-sa