Сабвуфер 15" Audiobahn AW 151T. Одноклассники

Сабвуферы Audiobahn отличает особой формы литьё корпуса с «языками пламени». Но между тем звонкость этих «языков» проявляется намного выше рабочего диапазона сабвуфера, что, как мы знаем, получается далеко не у всех. Материал диффузора традиционный для американских разработок: литая длинноволокнистая целлюлоза с водостойким покрытием внешней стороны.


Ширина подвеса из вспененного полимера 37 мм. Дополнительную прочность креплению подвеса к корпусу придаёт хромированное прижимное кольцо. А для уплотнения с монтажной поверхностью следует использовать мягкое кольцо, имеющееся в комплекте. Циркуляцию воздуха вокруг звуковой катушки обеспечивают осевое отверстие (20 мм) и многочисленные вентиляционные окошки в корпусе (между теми самыми «языками пламени»). Центрирующая шайба почему-то установлена выпуклостью вверх (или вперёд), потом увидим, как эта особенность сказалась на линейности. Магнит, как обычно, закрыт металлической сеткой, но определять его габариты в таких случаях мы уже научились: 160 х 20 мм. Винтовые зажимы, как водится, сдвоенные и, как водится, рассчитаны под шестигранный ключ. Провода к звуковой катушке подведены по третьему способу, то есть с прошивкой в центрирующую шайбу.

Номинальный импеданс, Ом 4
Допустимая мощность (по данным изготовителя), Вт 650
Опорная чувствительность, дБ/Вт (1 м) 89
Реальная чувствительность в салоне (ФИ), дБ/Вт 93
Неравномерность АЧХ (ЗЯ, 25 - 100 Гц), дБ 2,8
Средний к.н.и., (96 дБ, 40 - 125 Гц), % 2,91

Параметры Тиля - Смолла
Заявка Факт
Fs, Гц 33,5 28,9
Vas, л 75,0 134
Qts 0,876 0,583

С помощью достаточно серьёзного магнита (для двухдюймовой катушки) удалось получить значение силового фактора 13,8 Тл м. Подвижная система (190 г) скорее лёгкая, чем тяжёлая, так что опорная чувствительность вполне на высоте. А инсталляция с ФИ, как вы сможете увидеть, даёт достаточно высокое усиление, так что по реальной чувствительности Audiobahn оказался на одном из первых мест в сегодняшней группе. При максимальном смещении диффузора (то есть на нижнем басе) подвес ведёт себя далеко не идеально, но в целом уровень искажений близок к среднему по группе значению.

Этот сабвуфер - первый в этом тесте, у которого измеренные значения заметно разошлись с напечатанными в инструкции. Наш образец оказался заметно мягче, чем ему определили на фирме. Там же этому сабвуферу наказали работать в закрытом ящике объёмом 75 л, что, как мы проверили, справедливо. Моделирование по измеренным параметрам дало результаты ещё более вдохновляющие: в объёме 70 л (меньше рекомендованного) АЧХ становится совсем ровной, как обычно, есть возможность ужаться в объёме до 45 л ценой потери 2 - 3 дБ звукового давления в исправимой «бустовой» полосе частот. В то же время в объёме лишь ненамного больше рекомендованного ЗЯ не грех устроить очень даже замечательный фазоинвертор. Надо только, помимо собственно ящика, смастерить к нему порт диаметром 10 см и длиной ровно 30.

ЛИЧНОЕ ДЕЛО
КТО
Audiobahn AW151T
ПОЧЕМ
$186
ЭТО - ПЛЮС
Высокая реальная чувствительность (ФИ)
ЭТО - МИНУС
Повышенные искажения на низком басе
ОДНИМ СЛОВОМ...
Громкий и довольно музыкальный саб
РЕЙТИНГ
Конструкция и исполнение 8
Форма АЧХ в салоне 8
Реальная чувствительность 9
Искажения 8
Компактность оформления 8
Итог 41

Источник: журнал Автозвук, 02/2006. Марк Гасанов, измерения Юрий Евтушенко