Соло. АС Morel Elate 5.

Morel Elate 5.

Car&Music №13 декабрь 2005г. Соло. АС.

(предоставлено Анэкс) www.morel.ru

Динамики для искушенных.

КОМПАНИЯ „Morel" является одним из наибо­лее уважаемых производителей автомобиль­ных акустических систем, чье имя ассоцииру­ется с подлинным стремлением к достижению по-настоящему высококачественного звуча­ния. Знакомство с продукцией фирмы всегда интересно, а когда дело доходит до флаг­манских компонентов, заранее испытываешь радостное предвкушение — лучшей услады для ценителей музыки не придумаешь.

Когда к нам в редакцию попали 2-компонентные „Morel Elate 5", для многих сотрудников они стали как глоток чистого воздуха. Открыв коробку внушительных размеров, мы внима­тельно изучили ее содержимое и обнаружили наших старых знакомых. Мидвуфер и твитер мы уже встречали несколько месяцев назад, когда тестировали 3-компонентные „Elate" с леген­дарным купольным среднечастотником „CDM-54". Напомним, тогда эта связка произвела на нас неизгладимое впечатление, щедро возна­градив удовольствием при прослушивании за все те долгие часы настройки и согласования, что выпали на нашу долю. Но нынче тестируе­мый комплект лишен главного козыря — в нем нет несравненного „CDM-54".

О том, как сказалось на звучании отсутст­вие отдельного среднечастотника, мы узнаем совсем скоро, а для начала взглянем на конст­руктивное исполнение динамиков. Рассказ начнем с мидвуфера и сразу скажем, что электроакустические параметры этой головки не менее эксцентричны (разумеется, в хоро­шем смысле этого слова), чем у большинства однофамильцев. О чем это говорит? О том, что покупателям, желающим получить от „Elate 5" солидный басовый фундамент, придется изряд­но покорпеть над акустическим оформлением, ведь потребуется изготовить фазоинверторный корпус. Если же острой необходимости в мощном басе не наблюдается, то можно поступить проще — выделить динамику закры­тый корпус объемом 2,4 - 2,5 л.

Наши постоянные читатели, несомненно, хорошо знакомы с теми инновационными технологиями, которые внедрены в топовые ком­поненты фирмы и стали одним из слагаемых ее успеха. Поэтому будем кратки, а тем, кто хочет подробней ознакомиться с нюансами фирменных ноу-хау, отсылаем к предыдущим публикациям.

Итак, мидвуфер. В нем применена техно­логия обращенной магнитной системы, уста­новлен короткоходный диффузор из полимер­ного композита и фирменный фильтр акус­тического сопротивления, осуществляющий демпфирование подвижной системы головки. Динамик собран на литой раме, которая поз­воляет минимизировать влияние корзины на работу диффузора. Основой твитера „МТ23" служит шелковая купольная мембрана увели­ченного диаметра, пропитанная специальным составом. Над ней установлена рассеиваю­щая линза; формировать нужную диаграмму направленности и АЧХ ей помогает особым образом спрофилированный подиум. За безо­пасность алюминиевой звуковой катушки высокочастотника отвечает ферромагнитная жидкость. Кроссовер „МХ-22Е", изготовлен­ный на базе высококачественных компонен­тов, подкупает возможностью выбора поряд­ков фильтров и метода подключения (стандарт, bi-wiring, bi-amping).

Звучание акустических систем сполна оправдало наши ожидания: они воспроизводят музыку с отменной натуральностью, чистотой и мелодичностью, сохраняя все пре­лести фирменного почерка — изумительную выразительность и мягкость звукопередачи. Динамики очень хорошо справляются с пере­дачей нюансов сложных акустических запи­сей, радуя слитным ведением партий, естест­венностью тембров инструментов и телеснос­тью звуковых образов. В общем, отличный выбор для истинных меломанов и всех не рав­нодушных к хорошему звуку автомобилистов.

Morel Elate 5.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

ОРИЕНТИРОВОЧНО $540

Высокое качество звучания и исполнения

Технологичная конструкция 

Ограниченный басовый потенциал