Новости и статьи по автозвуку на МАГНИТОЛЕ
  • Системы. Alfa Romeo 156 GTA. Технологика

    Повседневный и плотный контакт с техникой для звука на колёсах естественным образом заставляет нас, сотрудников редакции «АЗ», относиться к любому слову, которое содержит в себе корень «техно», с определённой долей пиетета. И не важно, оказался он там, этот корень, в единственном числе или по соседству с другими, более лирического свойства. Примечательно, что мы не одиноки в своих пристрастиях, и в других местах обитания человеческой неугомонности тоже есть поклонники, к примеру, техно-попа, техно-рока, техно-транса и другого техно-арта.
    На первый взгляд владелец «Альфы» не относится к завзятым поклонникам корня «техно», музыкальные предпочтения лежат в самых широких границах, выбранный автомобиль хоть и являет собой достойный образец технически возможного слияния с водителем, но без технократических электронных заморочек, грозящих навсегда избавить человека от проявления водительской свободы воли. Мы за разумный и сбалансированный подход, без технофобических призывов к переселению в пещеры, к открытому огню, и без обильных слёз умиления по поводу говорящих пылесосов. Будет удобнее жить в пещерах — первые пойдём расставлять факелы, не останется других пылесосов, кроме говорящих, — да пусть хоть языки себе сотрут, лишь бы пыль не оставляли.
    Осмотр схемы аудиоустановки, смонтированной на борту «Альфы», укрепил наше первое впечатление о приверженности заказчика (и установщиков) традиционных ценностей чистого звука. Несложная и «поджарая», как сам автомобиль-носитель, система построена на классической паре CD-источников, ресивер плюс чейнджер, двухкомпонентном фронте, коаксиальном тыле, сабвуфере и пятиканальном усилителе.
    Малозаметная коробочка в уголке зеркала служит Bluetooth-центром автомобиля
    Рулевые кнопки управления подключены к CD-ресиверу через специальный адаптер
    Дверные обоймы для монтажа твитеров возле ручек полностью заделаны
    В нижних углах задних дверях смонтированы коаксиальные динамики
    Оба ВЧ-динамика повёрнуты практически поперёк салона
    В бардачке установлена GPS-антенна и выведен разъём для подключения плеера iPod
    Пара пиропатронов задних надувных занавесок безопасности серьёзно осложнила установку усилителя
    Размещение компонентов в салоне тоже стало продолжением добрых традиций старой установочной школы, когда тщательность и внимание к мелким деталям способно произвести больше впечатления, чем поспешный блеск новомодных приёмов. Головное устройство Alpine CDA-9835R смонтировано в заводском гнезде через переходную рамку марки Dietz, выкрашенную в общий для всей центральной консоли «алюминиевый» цвет. Чейнджер CHA-S634 вынесен на почётное место в багажном отсеке, где он увенчал собой весьма интересный по конструкции суббасовый агрегат системы.
    Фронтальная акустика Morel Hybrid Ovation 6 установлена привычным для двухкомпонентных наборов способом. Предусмотренные итальянским заводом посадочные места для пищалок в обоймах дверных ручек полностью заделаны, а новым местом имплантации ВЧ-излучателей в интерьер стала нижняя часть облицовок передних стоек. Геометрическая ось обоих излучателей направлена практически поперёк салона, на технократический нарост посередине торпедо. Мидбасы помещены за решётки дверных обшивок на фанерных кольцах-проставках и уплотнены мягкими кольцевыми валиками.
    Коаксиальные динамики тыла, Morel Integra Ovation 6, установлены сходным с фронтальными мидбасами способом, в нижних углах задних дверей.
    Микрофон громкой телефонной связи смонтирован на верху левой стойки
    Достойной альтернативой лыжному "длинномеру" служит 12-дюймовый саб
    Треугольные окошки из оргстекла обыгрывают мотивы фирменного «клюва»
    Багажный отсек подсвечен тридцатью светодиодами
    Двигатель «Альфы» сам по себе настоящее произведение инженерного искусства
    Первые сомнения относительно техно-девственности совместного проекта хозяина «Альфы» и коллектива установщиков X-techno styling появились после того, как мы увидели оборудование задней полки. Объективное желание показать интересное оформление пятиканального усилителя Precision Power DCX 800.5 вступило в определённые противоречия с конструкцией автомобиля. Демонтаж заводского 8-дюймового сабика и прилагающегося к нему компактного усилителя особых затруднений не вызвал, зато пара пиропатронов задних надувных занавесок безопасности послужила поводом для двукратной переделки полки. В конце концов удалось углубить усилитель так, чтобы сохранить в неприкосновенности пиротехнику безопасности и подголовники заднего дивана.
    Благодаря выносу усилителя в салон единственными претендентами на полезную площадь багажного отсека остались уже упомянутый чейнджер и сабвуферная головка Polk/MOMO MM2124. Центральное положение саба в багажнике было определено нишей подлокотника заднего сиденья, которая, разумеется, находится ровно посередине. Корпус закрытого типа рекомендованным объёмом 25 л построен из MDF и снабжён тремя треугольными окошками из 12-миллиметрового оргстекла, которые обыгрывают угловатые мотивы фирменного «клюва» фальшрадиаторной решётки. CD-чейнджер установлен сверху и закрыт фальшпанелью. Получившийся агрегат немалого веса прочно прикреплён к полу, задней полке и поперченным усилителям кузова автомобиля.
    Кроме декоративной подсветки внутреннего пространства сабвуфера, красные осветительные приборы (всего 30 штук) установлены и на задней стенке багажника. В сочетании с обшивкой отсека чёрным ковролином такие цветовые предпочтения позволяют (при пустом багажнике) сделать подсветку практически незаметной. Но достаточно загрузить любую поклажу, как она окрашивается в алый цвет. И наши сомнения в отсутствии связей с техно-миром уже начали перерастать в уверенность в их присутствии.
    Внешний вид приборов головного освещения до переделки
    Форма светового пучка после установки "квнона" в обычный отражатель для лампы накаливания
    Новый вариант светотехники с газоразрядными лампами
    Результат кропотливого вживления нового оптического блока взамен штатного
    Чашу весов ещё больше склонила новая оптика головного освещения, построенная на газоразрядных лампах. Чтобы такая замена была полноценной, линзованный оптический узел Hella был вживлён на место старых отражателей и патронов ламп накаливания. Кроме этого пришлось заново изготовить кронштейны корректора фар, которые позволяют дистанционно поддерживать необходимое направление светового пучка. Собственно о результатах работы установщиков, с небольшими пояснениями, можно узнать во врезке.
    По мере знакомства с автомобилем техно-уши дежурного зайца в шляпе фокусника продолжали высовываться из разных уголков. И окончательно наши иллюзии относительно стойкого следования традициям развеялись после того, как мы увидели небольшой блок Parrot, установленный в уголке левого дверного зеркала. Монохромный ЖК-экран с парой конопок и ручкой оказался узлом беспроводной Bluetooth-связи, который позволяет, единожды настроив все подключаемые устройства, автоматически соединять их и обмениваться информацией. В данном случае таковыми оказались GPS-приёмник, установленный в бардачке, коммуникатор (КПК с телефоном), снабжённый навигационной программой, и собственно Bluetooth-узел. К последнему проводами подключены микрофон громкой связи и динамик, расположенные, соответственно, на верху левой стойки и под торпедо. Отдельный провод идёт и на контакт Mute дистанционного снижения громкости, что необходимо для внятного разговора по телефону.
    Головное устройство звуковой системы тоже оказалось вовлечено во всякие техно-радости комфортной жизни за рулём. К CD-ресиверу подключен адаптер, позволяющий «оживить» рулевые кнопки, и блок сопряжения, с помощью которого компактный плеер Apple iPod становится ещё одним источником музыкального материала наравне с багажным CD-чейнджером. Соответствующий разъём выведен в бардачок, рядом с GPS-приёмником.
    Думаете, будем сокрушаться по поводу распада системы традиционных автозвуковых ценностей? Или петь хвалебные гимны стандарту CD-DA, уничижительно поглядывая на форматы сжатия музыкального материала? Не дождётесь. Наоборот, посетуем на то, что прогресс в области компьютерных и телефонных коммуникаций вкупе с бешеным ростом ассортимента портативных устройств бытового предназначения остался практически не замечен индустрией car audio. А жаль, мы, знаете ли, всё же сторонники срединного пути. Самого логичного...

    СВОИМИ УШАМИ

    Прослушивание системы обычно происходит уже после знакомства с автомобилем. Поэтому, раскладывая свои записи, диски и RTA-анализаторы в салоне Alfa Romeo, я уже представлял себе, какие разные идеи и подходы удалось объединить под одной крышей. Поэтому выбор дисков был недолог и очевиден: «Расскажи Чайковскому Новости» («АЗ» №6/2004) и «NAIM Sampler» («АЗ» №5/2003).
    Электрические ритмы «Новостей» порадовали плотным, чётко оформленным мидбасом и массивной суббасовой основой. Средний регистр был неплохо сбалансирован, и разборчивость музыкальных деталей не привела к болезненной резкости звучания. Верхушка же показалась хоть и довольно выпуклой и ясной, но всё же сглаженной и «причёсанной». На быстрых музыкальных пассажах суббасовая секция была недостаточно быстрой, что вполне ожидаемо для неразмятого подвеса динамика.
    Качество записи «Sampler» не потерялось в электронных внутренностях аудиоустановки, вокальные партии были очень правдивы, звучание струнных инструментов богато обертонами, а музыкальная экспрессия ударных — получше иной домашней стереосистемы. Если установка и обладает какими-либо музыкальными пристрастиями, то мне, во всяком случае, не удалось их обнаружить.

    RTA
    Вот пример того случая, когда параметры акустического оформления сабвуфера оказались выбраны идеально, шаг вправо или влево от найденного значения — и АЧХ на низких частотах либо сгорбилась бы между 40 и 60 Гц (что бывает крайне часто), либо просела бы на самом низу. Формально можно придраться к сопряжению полосы фронта и сабвуфера (небольшой провал на 80 Гц), но грех, прямо скажем, невелик. В этой, как и ещё в одной системе этого номера, заметно подчёркивание частот «презенса», но это уже — дело вкуса. Верхние частоты не только на слух показались «причёсанными», на графике у них столь же безукоризненный «прямой пробор», с характерным для Morel ходом кривой выше 15 кГц.

    Тип системы: аудио
    Состав: 2-полосный фронт + тыл + сабвуфер
    Источники: Alpine CDA-9835R, CHA-S634
    Усилитель: Precision Power DCX 800.5
    Акустика: Morel Hybrid Ovation 6, Integra Ovation 6
    Сабвуфер: Polk/MOMO MM2124

    Студия: X-techno styling

    Источник: журнал Автозвук, 05/2005
  • Предложения партнеров МАГНИТОЛЫ

  cc by-nc-sa