МТХ RT202.

Автозвук №2 2006г. Двухканальные усилители.

«Народная» серия «Дорожных громов» (Road Thunder) отлича­ется от «Громов» буржуазных более агрессивной раскраской: там, где у «небесного» грома был полированный хром, у «дорожного» — алая эпоксидная краска. В неприкосновенности остались четыре обрезиненных опорных «лапы», защищающих усилитель от внеш­них вибраций. Наконец, при нынешнем засилье голубых (в хоро­шем смысле) красный светодиод просто порадовал. Однако, судя по редкой компактности корпуса и номиналу предохранителя (20 А) ожидать от этой конкретной модели выдающихся показате­лей мощности не приходится. Линейные выходы и здесь непрямые. Нет басового регулятора, но входы высокого уровня наличествуют. Фильтровое хозяйство укомплектовано полностью, но частота сре­за у фильтров фиксированная, 85 Гц согласно спецификации.

Мощность у младшего «Дорожного грома» ока­залась и впрямь не самой высокой, точнее, даже ниже, чем у всех предшественников (впрочем, ещё не вечер). А между тем при подключении нагрузки 2 Ом мощность RT202 возрастает на 76% — этот выдающийся показатель характери­зует источник питания с наилучшей стороны.

Суммарная величина нелинейных искажений от нагрузки не зависит, хотя перераспределяются частные составляющие (высшие гармоники со снижением импеданса нагрузки, как чаще всего бывает, растут). Значение переходного затуха­ния — лучшее в тесте, частотный диапазон са­мый широкий. При подключении ёмкостной на­грузки ток потребления усилителя возрастает на треть, а на выходе появляются быстрозатухающие ВЧ-колебания стартовой амплитуды около 4%. Это мелочи, можно не париться. Частоты среза фиксированных фильтров совпа­ли между собой (и со спецификацией) со всей возможной в реальной жизни точностью: 85,0 Гц. Как было сказано, фиксированные филь­тры выгодно отличаются своей честностью, но отнюдь не универсальностью. Кстати, характе­ристики фильтров разнятся: у ФНЧ крутизна 18 дБ/окт. и добротность, близкая к Баттерворту, фильтр ВЧ низкодобротный, с крутизной 24 дБ/окт.

ЛИЧНОЕ ДЕЛО