Корпус и здесь литой и сильно глухой. Диффузор изготовлен из алюминиевого сплава, по форме его можно было бы назвать «ву-коне», будь брэнд итальянским, а не американским. Снизу диффузор опирается на переходный конус из целлюлозы (в этом-то и разница между Италией и США).Подвес мягкий, ширина его 28 мм. На внешнем ободе корпуса высокое пластиковое кольцо с выборками под головки крепежа. Магнит внешним диаметром 155 мм окружён весьма толстым резиновым кожухом. Диаметр осевого отверстия 20 мм. Провода к секциям катушки идут по первому способу, но для уменьшения вибраций и повышения прочности каждый из них прошит в конус дважды.
Рекомендации изготовителя можно приводить не цифрами, а прописью: ЗЯ объёмом один кубик, ФИ — два кубика с двумя портами три на четырнадцать дюймов. И хотя мы по-прежнему не очень доверяем круглым числам в кубофутах, за ними как-то видится отдел продаж, а не разработок, но, судя по результатам моделирования, можно и так, расчёт по измеренным параметрам даёт практически точно такие же результаты, хотя измеренные значения отличаются от заявленных от 5% в лучшем случае до 17% — в худшем. А можно и не так: минимум неравномерности (3,2 дБ) приходится на ЗЯ объёмом 33 л, для любителей круглых чисел можно взять ровно 30, но неравномерность возрастёт до 3,8 дБ. ФИ очень объёмистый, 95 х 30 Гц, но и дубасить будет от души. Объём можете округлить до сотни, результат не изменится.
Номинальный импеданс, Ом 4 + 4
Максимальная/RMS-мощность (по данным изготовителя), Вт 800/300
Опорная чувствительность, дБ/Вт (1 м) 86,7
Неравномерность АЧХ (ЗЯ, 25 – 100 Гц), дБ 3,8
Средний КНИ (96 дБ, 50 – 125 Гц), % 1,74
Нормированное акустическое усиление (ФИ, 25 — 100 Гц), дБ 8,0
Нормированная чувствительность в салоне (ФИ), дБ/Вт 94,7
Условный объём оформления, л 53,7
Нелинейные искажения достаточно низкие даже по строгим меркам сегодняшних одноклассников. Смотрим результаты вычислений. Силовой фактор совсем невысокий (6,83 Тл м), даже для головки в 2-омном включении (в пересчёте на 4 Ом было бы 9,66 Тл м). Правда, и подвижная система здесь тоже самая лёгкая в группе (108,2 г, почти вдвое легче, чем у предшественника), в итоге опорная чувствительность получилась даже немного выше средней. А благодаря нешуточному акустическому усилению в ФИ по реальной чувствительности LA превзошёл всех остальных.
Параметры Тиля — Смолла
Заявка Факт
Fs, Гц 33 31,4
Vas, л 64,8 76,1
Qts 0,732 0,669
EBP, Гц - 39,1
ЛИЧНОЕ ДЕЛО
КТО
Lightning Audio LA-D412
ПОЧЁМ
4360 руб.
ЭТО — ПЛЮС
Достаточно низкие искажения
Высокая реальная чувствительность
ЭТО — МИНУС
Требует объёмистого оформления
ОДНИМ СЛОВОМ...
Достойный саб, если уметь им пользоваться
РЕЙТИНГ
Конструкция и исполнение 8
Форма АЧХ в салоне 8
Реальная чувствительность 9
Искажения 9
Компактность оформления 7
Итог 41
Источник: журнал Автозвук, 09/2011.Марк ГАСАНОВ. Измерения: Юрий ЕВТУШЕНКО
Отдельный усилитель не нужен. Тест головного устройства 2DIN со встроенным усилителем повышенной мощности Prology PRM-120