Корпус динамика толстый и каменно глухой. Диффузор составной, сверху полипропиленовый V-Cone (как их там пробрало), снизу — полноразмерный конус из целлюлозы (а вот без него получается только у итальянцев. Ширина подвеса 30 мм. Обод корпуса окружён резиновым кольцом C-образного сечения, только у этой буквы «С» двускатная верхняя крыша, позволяющая хорошо спрятать головки крепежа.Размеры магнита такие же, как у предыдущего участника, то есть «стандартная» высота и диаметр 155 мм, но диаметр осевого отверстия (16 мм) выбран с учётом экономии магнитного потока. Магнит защищён ребристым резиновым кожухом, но у этого, по крайней мере, рёбра снаружи, а не внутри, что честнее. Для вентиляции катушки служат четыре прямоугольных окошка в корпусе. Для прокладки проводов к катушке также выбран первый конструктивный способ, только здесь они прошиты в конус уже трижды. Рекомендаций много, все производят впечатление разумных и даже не очень американских. ЗЯ называются SPL, Normal и SQ, метрическая кубатура 21, 28 и 42 л соответственно (кривые для этих объёмов идут снизу вверх), ФИ предлагаются 50, 56 или 70 л (кривые справа налево). Тут, что называется, по деньгам. Если заявленные параметры заменить измеренными, все АЧХ пройдут похоже, но на 1 — 2 дБ выше. Разумными компромиссами мы считаем следующее: самый «ровный» ЗЯ (2,8 дБ) имеет объём 25,5 л, минимальный — 21 л. Оптимальный ФИ будет жить в объёме 61 л, если его настроить на 33 Гц. Легко заметить, что наши заработанные тяжким трудом рекомендации легли в пределы «вилок», предложенных изготовителями, что служит хорошей характеристикой обеим сторонам, участвовавшим в процессе.
Номинальный импеданс, Ом 4 + 4
Максимальная/RMS-мощность (по данным изготовителя), Вт 800/400
Опорная чувствительность, дБ/Вт (1 м) 86,2
Неравномерность АЧХ (ЗЯ, 25 – 100 Гц), дБ 3,9
Средний КНИ (96 дБ, 50 – 125 Гц), % 1,93
Нормированное акустическое усиление (ФИ, 25 — 100 Гц), дБ 7,5
Нормированная чувствительность в салоне (ФИ), дБ/Вт 93,7
Условный объём оформления, л 35,8
Силовой фактор вполне ожидаемо оказался выше, чем у предшественника, именно 8,54 Тл м (12,1 Тл м в пересчёте на 4 Ом). И хотя подвижная система здесь тоже тяжелее, но тяжёлой её всё же назвать трудно (145,1 г), и показатель опорной чувствительности поводов для критики не даёт. Чувствительность в ФИ тоже вполне приемлемая. Уровень нелинейностей, по нашим представлениям, достаточно низкий.Параметры Тиля — Смолла
Заявка Факт
Fs, Гц 32,7 32,7
Vas, л 59,78 53,2
Qts 0,56 0,630
EBP, Гц - 45,7
ЛИЧНОЕ ДЕЛО
КТО
Phoenix Gold R312D4
ПОЧЁМ
4880 руб.
ЭТО — ПЛЮС
Относительно низкие искажения
ЭТО — МИНУС
Существенных минусов опять не обнаружено
ОДНИМ СЛОВОМ...
Грамотный саб для грамотных инсталляторов
РЕЙТИНГ
Конструкция и исполнение 8
Форма АЧХ в салоне 8
Реальная чувствительность 8
Искажения 9
Компактность оформления 8
Итог 41
Источник: журнал Автозвук, 09/2011.Марк ГАСАНОВ. Измерения: Юрий ЕВТУШЕНКО


Рубрики
Новое в каталоге


Категории
Новые темы на форуме
