Сабвуфер калибра 10" Kicker KM 10. Одноклассники

Буква «М» в обозначении и бирюзовые мотивы на упаковке показывают, что сабвуфер относится к «морской» (Marine) серии. Пластиковая корзина корпуса достаточно заглушена и, главное, не подвергается коррозии. О наличии внутренней проточки в данном случае судить затруднительно. Диффузор состоит из верхнего параболического сегмента и нижнего переходного конуса, обе детали из полипропилена.Подвес сравнительно узкий (20 мм). Верхнего уплотнительного кольца нет, предусмотрено лишь тонкое колечко снизу, которое, собственно, и предназначается для уплотнения. Магнит помещён в сплошной кожух из пластика, габариты его (ориентировочно) 135 х 30 мм. Осевого отверстия под кожухом не видно, но пять отверстий в конусе, предназначенных для вентиляции катушки, углядеть можно. Размер звуковой катушки (38 мм) говорит о том, что разработчики не рассчитывали эту головку на запредельные мощности. Это единственный в нынешней группе сабвуфер, который комплектуется защитной решеткой. Центрирующая шайба вогнутая. Присоединительные контакты типа «лопаточка» скрыты под кожухом с уплотнителем (его вы и видите на фото). Провода помещены в трубку и прошиты в пластиковую подштамповку на конусе, даже если диффузор залит водой, внутрь она не проникнет. Врагу не сдаётся...
Параметры «Кикеры» не дали (у них что, тоже революция?), зато рекомендаций — от души. Мы их проверили по измеренным значениям (за отсутствием иных), все — на графике MFR, разберётесь. Щедрость рекомендаций — не только в их количестве, но и в предлагаемых объёмах, видно, яхты Романа Аркадьевича произвели впечатление. По результатам наших изысканий оптимальный ФИ и вправду получается объёмистый, зато ЗЯ — вполне компактен, при объёме 17 л неравномерность АЧХ снижается до минимума на отметке 1,6 дБ, «в зачёт» при вычислении условного объёма мы взяли 16,5 л (неравномерность 1,8 дБ).

Kicker KM 10
Номинальный импеданс, Ом 4
Пиковая/RMS допустимая мощность (по данным изготовителя), Вт 300/150
Опорная чувствительность, дБ/Вт (1 м) 85,7
Неравномерность АЧХ (ЗЯ, 25 — 100 Гц), дБ 1,8
Средний КНИ (96 дБ, 50 — 125 Гц), % 2,01
Нормированное акустическое усиление (ФИ, 25 — 100 Гц), дБ 6,4
Нормированная чувствительность в салоне (ФИ), дБ/Вт 92,1
Условный объём оформления, л 23,7
Силовой фактор невысокий (12,3 Тл мм, третье место от хвоста), однако и подвижная система пропорционально лёгкая (110,3 г, и тоже третье место). Опорная чувствительность оказалась даже выше, чем у почти всех «коллег» (исключение одно). А благодаря среднему акустическому усилению по реальной чувствительности «морской» Kicker обошёл всех одноклассников (исключений ноль). Нелинейные искажения средние, будь результат всего на 0,02% ниже, я бы сказал «относительно низкие», и оценка по этому параметру была бы на балл выше. Но тут уж кому как повезёт.

Параметры Тиля — Смолла
Заявка Факт
Fs, Гц - 33,4
Vas, л - 35,2
Qts - 0,516
EBP, Гц - 60,2

ЛИЧНОЕ ДЕЛО
КТО
Kicker KM 10
ПОЧЁМ
5590 руб.
ЭТО — ПЛЮС
Достойная чувствительность
ЭТО — МИНУС
Невысокий резерв мощности
Объёмистое оформление
ОДНИМ СЛОВОМ...
Громкий и непромокаемый...
РЕЙТИНГ
Конструкция и исполнение 8
Форма АЧХ в салоне 9
Реальная чувствительность 9
Искажения 8
Компактность оформления 7
Итог 41

Источник: журнал Автозвук, 01/2012.Марк ГАСАНОВ. Измерения: Юрий ЕВТУШЕНКО