На ковер! Сабвуфер Eton 10-630 HEX. Универсальный ответ

Если поискать в Интернете слова «универсальный ответ», вас пригласят на страницу, где таких ответов 134.
В «Яндексе» эта ссылка будет третьей сверху, в «Гугле», самой популярной поисковой системе на планете — первой. То, что нам нужно, находится ровно на полпути между «Зато мы делаем ракеты» и «Истина где-то рядом». Мощнейший по своей универсальности ответ на любой вопрос не мог не придти в голову при взгляде на фирменное обозначение этого сабвуфера.
Да, у большинства у нас — десятилетка, да, мы слыхали о существовании латинского алфавита и при небольшой помощи со стороны даже связали обозначение с hexagonal — заморским словом, намекающим: в этой конструкции, далеко не единственной у Eton и совершенно не первой, ключевой элемент композитного диффузора — сердечник из шестиугольных сот. Но сердцу не прикажешь. Ибо не... Ибо не на латыни разговариваем.
Диффузоры с сотовым несущим элементом были визитной карточкой фирмы ещё в те времена, когда она делала головки только под заказ от производителей домашних колонок. С тех пор изменилось многое, но не это: Eton, как и прежде, лидер сотовой технологии. Вот и здесь, у очередного НЕХа, диффузор исключительно жёсткий, снизу и сверху сотовая конструкция закрыта стеклотканью, верхний слой с фирменным силиконовым покрытием. Резиновый подвес шириной 25 мм имеет эллиптическое сечение («лёжа»). Диаметр выпуклого центрального колпачка 105 мм. У литой корзины традиционная форма с тонкими изогнутыми «спицами». Слышимых резонансов в таком корпусе нет вообще. Резиновый чехол магнита входит во впадины корзины, окончательно уничтожая всякие остатки звонкости. Внешний обод корпуса окружает резиновое кольцо. Я бы сказал, что оно C-образного сечения, только верхняя планка этой буквы «C» в сечении представляет собой треугольник, внутри которого сделаны выборки, позволяющие скрыть головки крепежа полностью и без остатка. Магнит очень серьёзный, особенно для «десятки», его габариты 160 х 40 мм. Правда, и звуковая катушка здесь 2,5-дюймовая (притом что нынче и «двенашки» норовят ладить с 2-дюймовыми катушками). Охлаждение катушки и керна организовано весьма старательно. Тут осевое (20 мм) отверстие в керне плюс небольшие (6 мм) наклонные отверстия в нижней шайбе — по периферии катушки. Ну и обширные окошки в корпусе. Можно поверить, что при таких конструктивных решениях головка обладает повышенным резервом подводимой мощности. Центрирующая шайба плоская, с регулярной формой гофров. Контактные зажимы пружинного типа.

Номинальный импеданс, Ом 2 + 2
Допустимая мощность (по данным изготовителя), Вт 1200
Опорная чувствительность, дБ/Вт (1 м) 85,9
Неравномерность АЧХ (ЗЯ, 25 — 100 Гц), дБ 1,8
Средний КНИ (96 дБ, 50 — 125 Гц), % 0,844
Нормированное акустическое усиление (ФИ, 25 — 100 Гц), дБ 3,3
Нормированная чувствительность в салоне (ФИ), дБ/Вт 89,2
Условный объём оформления, л 10,1

Измерения и последующие калькуляции дали значение силового фактора 18,7 Тл м, для головки в 4-омном включении это более чем. То есть, как мы и догадывались, даже для катушки 2,5 дюйма магнит серьёзный. Попутно обратите внимание: для этой головки выбрана наиболее универсальная формула импеданса — 2 + 2. Для одного канала — 4-омная нагрузка, для двух, если что, 2-омная каждому, всё в пределах традиционных ограничений.
«Подвижка» тут не очень лёгкая, её расчётная масса 151 г. Так что опорная чувствительность оказалась не самой высокой, хотя и чуть выше среднестатистической для этого калибра (нынче это 85,3 дБ/Вт). При исключительно высоком значении показателя EBP в ФИ головка работает с минимальным усилением (в ЗЯ усиление даже слабоотрицательное), так что и реальная чувствительность невысока. Не для экономии на усилителе делалась головка. А для чего?
А вот, например, для чего: нелинейные искажения раза в три (!) ниже, чем у средней «десятки» — оказывается, бывает и так. Даже на 40 Гц (мы с недавних пор перестали даже «пятнашки» мерить на этой частоте, цифры там пугающие) КНИ не превышает 5%. Немалый вклад в это, убеждён, вносит диффузор, материал которого сочетает жёсткость с демпфированием по самой лучшей рецептуре. Ибо — HEX… А линейность — это в мире звука ценность универсальная, её можно разменивать на что угодно: чувствительность
Начнём с сопоставления измеренных параметров с теми, что были приложены к динамику. Если это не тотальное совпадение, то мы с вами живём в разных мирах, в вашем, наверное, гаишник, не дожидаясь просьбы, бросается менять водителю проколотое колесо под проливным дождём, да?
Предвосхищая вопрос, информируем: приведенные параметры получены после довольно длительной разминки на частоте резонанса. Насколько они были иными до разминки? В среднем — процента на полтора, что говорит о стабильности конструкции.
Немцы рекомендуют для этого сабвуфера ЗЯ объёмом от 18 до 40 л или же ФИ объёмом ещё большим. Это как-то странно, уже на нижнем рекомендованном пределе чересчур много энергии уходит в инфранизкие частоты. А ФИ какой-то грубоватый.
«НЕХ», — сказали мы себе. В смысле — сотовый диффузор. Для столь тщательно проработанной конструкции надо как-то поаккуратнее. И вот что получилось. Минимальная неравномерность (0,5 дБ) достигается в объёме... 9 л. При таких литражах надо уже учитывать собственный объём головки, который, к чести своей, немцы заботливейшим образом приводят — это 3 л. То есть если ящик сделать 12 л, а головку поставить обычным порядком, магнитом внутрь, то как раз 9 и окажется.
Даже при уменьшении объёма до 7 л неравномерность не выходит за назначенный нами предел безукоризненности — 2 дБ. Такие дела... Интересно, что и ФИ возможен, и тоже в объёме существенно скромнее рекомендованного. И АЧХ получается скромнее по давлению, но гораздо музыкальнее.

ЛИЧНОЕ ДЕЛО
ЧТО
Сабвуфер 10 дюймов
КТО
Eton 10-630 HEX
ПОЧЕМ
13190 руб.
ЭТО — ПЛЮС
Повышенный резерв по перегрузке
Исключительно низкие искажения
На редкость компактное оформление
ЭТО — МИНУС
Невысокая чувствительность
ОДНИМ СЛОВОМ...
Ибо — НЕХ. Большими буквами...
РЕЙТИНГ
Конструкция и исполнение 9
Форма АЧХ в салоне 9
Реальная чувствительность 7
Искажения 9
Компактность оформления 9
Итог 43

Источник: журнал Автозвук, 10/2011.Марк ГАСАНОВ, измерения: Юрий ЕВТУШЕНКО