Корпусной сабвуфер Fusion FEW-12. Одноклассники

Ещё один экземпляр, исполненный по обобщённым канонам автомобильного сабвуферостроения. Но и здесь точно разобраться с фирменной принадлежностью помогает цвет динамика: диффузор из полипропилена с хромовым покрытием окрашен зелёным лаком. Защитной решётки перед динамиком тоже не предусмотрено.Впрочем, решётки на 12 дюймов нынче не дефицит, в Москве, по крайней мере. Это на тот случай, если вы не уверены, что в багажном отделении у вас всегда будет порядок, как в образцовом гарнизоне. Внешний объём ящика несколько больше, чем у предыдущего участника: 45,7 л.

Мощность (по данным изготовителя), Вт RMS 200
Нижняя частотная граница (-3 дБ с учётом акустики салона), Гц 35
Рабочая полоса частот (±3 дБ), Гц <16 - 500
Опорная чувствительность, дБ/Вт (1 м) 87
Средняя чувствительность (в рабочей полосе частот до 125 Гц), дБ/Вт 89,5
Средний к.н.и. (96 дБ, 50 - 125 Гц), % 1,43
Максимальное звуковое давление (в свободном поле), дБ 112,5
Габаритные размеры (Ш х В х Г), мм 450 х 385 х 332

Частота резонанса динамика в ящике 56 Гц, это, как мы увидим, типичное значение для сабвуферов в ЗЯ. Теперь посмотрите, какая интересная АЧХ получается в салоне: максимум на частоте 70 Гц с очень плавным спадом выше и ниже по частоте. Неравномерность не превышает 4,5 дБ, и это очень неплохо. Что же касается нелинейных искажений и чувствительности, то тут особенно комментировать нечего. Впрочем, искажения всё же ниже, чем у большинства одноклассников. Вычисленное максимальное звуковое давление не поражает воображение, но здесь, по крайней мере, есть шанс, что оно реально достижимо.

ЛИЧНОЕ ДЕЛО
ЧТО
Сабвуфер в ЗЯ
КТО
Fusion FEW-12
ПОЧЕМ
$112
ЭТО - ПЛЮС
Относительно ровная АЧХ
ЭТО - МИНУС
Нет защитной решётки
ОДНИМ СЛОВОМ...
Доступный саб с аудиофильскими наклонностями
РЕЙТИНГ
Конструкция и исполнение 8
Форма АЧХ в салоне 9
Максимальное звуковое давление 8
Искажения 8
Компактность оформления 8
ИТОГ 41

Источник: журнал Автозвук, 09/2003. Марк Гасанов, измерения Юрий Евтушенко