Маленькие радости. Тестируем сабвуферный динамик 6,5" Kicker 10CVT654. Соло-тест

Если этих динамиков будут хотя бы 2, а лучше больше, то может получиться интересная шоу-система.

Встретили мы этот динамик, как говорится в русской пословице, по одежке (на что, мол, может быть способен сабвуфер размером с обычный мидбас?), но при ближайшем изучении оказалось, что этот малыш может очень даже немало. Главное, знать как его „приготовить".

Конструкция
Kicker позиционирует эту модель именно как сабвуфер, хотя и довольно редкого для сабов калибра 6,5 дюймов. Он принадлежит к серии CVT, в которую входят динамики с уменьшенной посадочной глубиной. В общем-то у 10CVT654 она сопоставима на самом деле с обычным среднестатистическим мидбасом, но помня, что это все же саб, это, надо признать, тоже неплохо. Корзина штампованная, но призвуков от нее абсолютно никаких. Ребра с обратной стороны почти плоского диффузора делают его достаточно жестким. Гофр имеет насечки, увеличивающие его жесткость в поперечном направлении (позволяют диффузору двигаться только по своей оси и ни на йоту в сторону), он не просто приклеен к диффузору, а еще и пришит к нему нитками. Проводники от клемм к звуковой катушке прошиты через центрирующую шайбу по спирали — сверхнадежное решение, явно пришедшее из „взрослых" сабов.
Применение
Навскидку по параметрам можно предположить, что динамик ориентирован на free-air установку. В общем-то описание действительно предлагает вариант дверной инсталляции, а для динамика с Vas меньше 10 литров это практически free-air и есть. В этом случае придется приобрести как минимум пару и сделать в дверях предельно жесткие и тяжелые подиумы (это обязательное условие для нормальной установки даже обычных мидбасов, а уж для сабвуферов и тем более, иначе получите такой звон, дребезг и разнос двери, что все преимущества этих минисабов пойдут насмарку). Впрочем, как показало более тщательное моделирование и последующее прослушивание, динамики могут ужиться и в корпусах. В закрытом ящике они вряд ли полностью раскроют себя, получится так называемое „отрицательное акустическое усиление", а вот в фазоинверторных корпусах объемами 15 литров и портами, настроенными на 50 Гц (диаметр 5 см, длина —10), получается интересная АЧХ с подъемом в области ударного баса — самое то для электронной музыки. Глубокого баса от динамиков с Fs больше 50 Гц ждать не стоит, но все остальное они отработают на ура. Правда, при таком раскладе включение фильтра высоких частоте настройкой на 40-45 Гц не только весьма желательно, а просто необходимо. Перегрузочная способность 10CVT654 на удивление неплоха, искажения становятся явными только на относительно большой громкости. „Сверху" динамик нормально работает примерно до 300 Гц, так что о 2-полосной системе с 10CVT654 в роли мидбасов можете сразу забыть.

Вариант системы
С этими динамиками можно рассмотреть такой вариант системы: 15-дюймовый саб в багажнике играет самый низ, до 50-60 Гц, от 50-60 и до 300 Гц за дело берутся дверные массивы динамиков, составленные из 10CVT654 (или пара 10CVT654, каждый в своем корпусе), а еще выше — любые другие динамики по вашему вкусу. Получится неплохой задел для получения действительно очень громкой системы, которая может работать как на салон автомобиля, так и на open-air.
Рекомендованная цена: 4090 р.
Класс: Classic
Информация: www.kicker.ru

ПАРАМЕТРЫ
Мощность RMS/пик.: 150/300 Вт
Номинальный импеданс: 4 0м
Монтажная глубина: 73 мм
Резонансная частота, Fs: 54 Гц
Результирующая добротность, Qts: 0,67
Эквивалентный объем, Vas: 9,3 л
Чувствительность: 84,6 дБ/1 Вт/1 м

ВЕРДИКТ
Звучание: 20/30
Универсальность акустического оформления: 12/20
Требовательность к мощности усилителя: 16/20
Конструкция: 26/30
Итог: 74/100

Плюсы: При должном подходе динамик неплохо отрабатывает средний и верхний бас
Минусы: Требует серьезной доработки двери или установки в корпус не слишком удобного объема

Источник: журнал "Тюнинг автомобилей" (при участии Car&Music)