Power Acoustik BM-12W.

Автозвук №6 2006г. Однокласники Сабвуферы 12”.

Это первый среди одно­классников сабвуфер с двойной звуковой ка­тушкой. Хромированный по­липропиленовый диффузор с пятью подштамповками, имитирующими головки болтов, удачно гармонирует с фигурным центральным колпачком (135 мм). Корзи­на корпуса на этот раз непло­хо заглушена. Подвес шири­ной 11 мм изготовлен из вспененного полимера. Уплотнительное кольцо, как и у большинства участников тес­та, высокое и мягкое. О раз­мерах магнита, впрочем, и о наличии проточки в шайбе, ничего определённого не ска­жу, ибо вся магнитная систе­ма помещена в несъёмный пластиковый кожух. (Снять, конечно, можно всё, но пер­спектива последующей возни с клеем не очень вдохновля­ет.) Диаметр осевого отвер­стия 29 мм, что необычно много для системы со звуко­вой катушкой обычного раз­мера. Для охлаждения ка­тушки предусмотрены четы­ре группы вентиляционных щелей в корпусе. Центриру­ющая шайба вогнутая. Про­вода соединяются с вывода­ми катушки по третьему спо­собу (с прошивкой в центри­рующую шайбу).

Расчёт дал значение силового фактора 7,05 Тл м (2 Ом), что соответствовало бы пока­зателю 9,97 Тл м для 4-омной катушки. В об­щем, понятно, что расширение осевого отвер­стия почти до 30 мм бесследно не проходит, но, думается, ещё и магнитный зазор здесь шире, чем у многих «коллег». И хотя подвиж­ная система (121 г) тут не самая тяжёлая, по­нятно, что опорная чувствительность оказа­лась одной из самых низких в «классе». Мож­но было бы сказать, что при ровной АЧХ Power Acoustik будет вести себя слишком тихо, но на достижение аудиофильской частотной харак­теристики он как раз и не рассчитан. Но об этом в своё время. А пока отметим, что изме­ренное значение к.н.и. оказалось выше, чем у других одноклассников, а на самом низком ба­се нелинейность растёт особенно существен­но (11% на 40 Гц).

Магической силы сочетание резонанс­ной частоты и полной добротности по результатам измерений вышло близким к заявленным теми, кто этот динамик по­родил. Эквивалентный же объём, опре­деляющий, в физическом смысле, жёст­кость подвеса, оказался больше заяв­ленного вдвое, что сразу выводит за скобки любую мысль о недоразмятом динамике. Потому что «больше», а не «меньше».

Рекомендации изготовителя просты как правда. ЗЯ объёмом 49 (да пусть будет 50, для ровного-то счёта) литров — и вот оно, счастье. Не спорим, так оно и есть. По измеренным параметрам при таком объёме ЗЯ АЧХ будет несколько хуже, зато появляется не учтённая изготовите­лями возможность реализации очень по­чтенного ФИ, а также неупомянутая (ед­ва ли неучтённая) возможность исполь­зования этого динамика в режиме free air. Весьма привлекательная, посмотри­те...

ЛИЧНОЕ ДЕЛО