Новости и статьи по автозвуку на МАГНИТОЛЕ
  • Однокласники Сабвуферы 12”. Dragster DWE 126.

    Dragster DWE 126.

    Автозвук №6 2006г. Однокласники Сабвуферы 12”.

     

    Ближе к концу теста появился первый (и предпоследний) участник с литым корпу­сом. Диффузор из весьма жёсткого полипропилена окрашен с обеих сторон краской, отчасти напоми­нающий Hammerite. Со­пряжённый центральный колпачок диаметром 115 мм придаёт конструк­ции диффузора ещё боль­шую жёсткость. Подвес из вспененного материала (34 мм) самый широкий в сегодняшней группе. Внешний обод корпуса ок­ружает резиновое кольцо С-образного сечения. Бла­годаря этому кольцу, дву­сторонней покраске диф­фузора и алой изнанке подвеса, которая выглядит не менее выигрышно, чем центральный колпачок, Dragster с успехом можно монтировать «вверх горш­ком». Габариты магнита 140 х 25 мм. Отводить тепло от звуковой катушки помогают 22-миллиметро­вое осевое отверстие и че­тыре широких вентиляци­онных окна в корпусе. И опять гибкие провода про­ведены по первому спосо­бу, но в материал диффу­зора каждый из них про­шит уже трижды.

     

    Высота магнита увеличена против обычного размера (20 мм), как оказалось, не зря: расчё­ты дали весьма солидное значение силового фактора: 15,3 Тл м. В совокупности с относи­тельно лёгкой подвижной системой (123 г) та­кой магнит должен был обеспечить (и обеспе­чил) динамику высокую опорную чувствитель­ность. Ну а как там получится в салоне, пока­жет моделирование. В основном басовом диа­пазоне искажения оказались самыми низкими в тесте, но и ниже частот информативного ба­са измеренная нелинейность (2,8% на 40 Гц) оказалась ниже, чем у любого другого участ­ника— видимо, широкий подвес своё дело знает.

     

    Номинальная импеданс, Ом

    4

    Максимальная/номинальная мощность (по данным изготовителя), Вт

    600/300

    Опорная чувствительность, дБ/Вт (1м)

    89,2

    Максимальная чувствительность в салоне (ФИ), дБ/Вт

    93,6

    Неравномерность АЧХ (ЗЯ, 25 – 100 Гц), дБ

    1,7

    Средний к.н.и. (96 дБ, 50 – 125 Гц),%

    0,72

     

    Параметры Тиля-Смолла

     

    Fs, Гц

    Vas, л

    Qts

    Заявка

    22

    143

    0,29

    Факт

    24,3

    108

    0,286

     

    Что заявлено, то и измерилось, ес­тественный разброс не в счёт. Ита­льянцы приготовили для своего сабвуфера два варианта использо­вания, очень характерные. В ЗЯ объёмом 24 л можно ожидать иде­ально ровную АЧХ, в фазоинверторе объёмом 38 л с настройкой на 51 Гц {в оригинале описания приво­дится не частота настройки, а раз­меры порта: 10x15 см) — эспиэльная характеристика с максимумом на 60 Гц.

     

    По нашим данным, объём ЗЯ можно даже уменьшить до 21 л, при сохра­нении столь же безупречной час­тотной характеристики, а ФИ имеет смысл взять побольше, 55 — 57 л, настроить на 2,8 Гц и получить опти­мальное сочетание высокой отдачи с невысокой неравномерностью в полосе информативного баса. Тон­нель при этом понадобится сущест­венно длиннее: 46 см при том же диаметре 10 см.

     

     

    ЛИЧНОЕ ДЕЛО

    КТО                              

    Dragster DWE 126

    ПОЧЕМ                         

    $98

    ЭТО – ПЛЮС               

    Может работать в компактном ЗЯ

    Низкие нелинейные искажения

    Достойная опорная чувствительность

    ЗЯ: АЧХ от аудиофильской до эспиэльной

    ЭТО – МИНУС             

    Существенных не обнаружено

    ОДНИМ СЛОВОМ

    Сабвуфер, который получился

     

     

    РЕЙТИНГ

     

    Конструкция и исполнение

    9

     

    Форма АЧХ в салоне

    9

     

    Реальная чувствительность

    8

     

    Искажения

    9

     

    Компактность оформления

    9

     

    Итого

    43

     

     

     

    |llll|llll|llll|llll|llll|llll|llll|llll|llll|llll|

     

     Связанные товары из каталога МАГНИТОЛА
    Dragster DWE-126.1
    Dragster DWE-126.1
    В каталог МАГНИТОЛА >>
  • Предложения партнеров МАГНИТОЛЫ

  cc by-nc-sa