Сабвуфер 10" MTX RT10-04. Одноклассники

Сколько представителей этой фирмы побывало в наших тестах, с трудом поддаётся учёту. Какие характерные особенности у сабвуфера новой линейки? Во-первых, они теперь носят групповое обозначение не Thunder, а Road Thunder. (Это что же, прежние были Off Road? А мужики-то не знают...)Во-вторых, диффузору из полипропилена со слюдой придана специальная текстура, призванная увеличить его жёсткость. Вогнутый сопряжённый колпак (какой уж тут «колпачок») имеет диаметр 122 мм. Как мы знаем, за счёт своей пространственной формы такая конструкция обладает повышенной жёсткостью. Линия стыка с диффузором подвеса из вспененного полимера (17 мм шириной) усилена двойной строчкой. Внешний диаметр магнита всего 119 мм, но и катушка далеко не гигантская, 1,5 дюйма в диаметре. Мы уже не раз замечали, что сабвуферы, разработанные корпорацией Mitek, запросто обходятся без осевого отверстия. Вот и в данном случае нижняя шайба магнитной системы сплошная, а созданию необходимых условия охлаждения катушки способствуют пять вентиляционных окошек в корпусе. Плоская центрирующая шайба, судя по всему, отличается завидной прочностью. Контактные зажимы пружинного типа. Подводящие провода трижды прошиты сквозь конус, чем обеспечивается редкая надёжность фиксации.

Номинальный импеданс, Ом 4
Мощность RMS (по данным изготовителя), Вт 200
Неравномерность АЧХ (ФИ, 25 — 100 Гц), дБ 6
Опорная чувствительность, дБ/Вт (1 м) 86,5
Средний к.н.и. (96 дБ, 50 — 125 Гц), % 4,30
Максимальное звуковое давление (в свободном поле), дБ 109,5

Параметры Тиля-Смолла
Результаты вычислений дали значение силового фактора, равное 9,4 Тл м. Показатель ниже среднего, но не намного. Масса подвижной системы не то чтобы низкая, но чуть-чуть ниже средней. Чувствительность, в полном соответствии с теорией, средняя, то есть нормальная для автомобильных головок этого калибра (и цены). Нелинейные искажения, вполне приемлемые в основном басовом диапазоне, ожидаемо возрастают на низах. Впрочем, как сказано, это общее правило, и отступлений от него немного. Достижимый уровень звукового давления почти такой же, как и у остальных «коллег», и точно так же его удастся реализовать лишь на среднем басе и выше.

MTX традиционно не жадничает с вариантами оформления, предлагая массу вариантов на любой вкус. Закрытый ящик фирма разрешает делать объемом от 18 до 27 л. По ходу АЧХ для этих величин видно, что в 18 л динамику тесно (зато компактно), а начиная с 25 — нормально. Два варианта ФИ строго разграничены областью применения. Сверхкомпактный 17-литровый, с настройкой на совсем не басовую частоту 57 Гц — это, сами видите, для SPL. Там максимум звукового давления приходится на 80 — 85 Гц. Объемистый ФИ — это для музыки, с ним все без вопросов. По измеренным параметрам (все несколько жестче, чем заявлено) мы готовы подтвердить рекомендации изготовителя, с небольшими коррективами в размеры ФИ. Тоннель получается легко реализуемый: 180 мм длиной при диаметре 70 мм, так что можно даже увеличивать диаметр, запас есть.

ЛИЧНОЕ ДЕЛО
КТО
MTX RT10-04
ПОЧЕМ
$58
ЭТО — ПЛЮС
Прочная конструкция
ЭТО — МИНУС
Требует относительно крупного оформления с ФИ
ОДНИМ СЛОВОМ...
MTX задешево. Впервые...
РЕЙТИНГ
Конструкция и исполнение 8
Форма АЧХ в салоне 8
Максимальное звуковое давление 8
Искажения 8
Компактность оформления 7
Итог 39

Источник: журнал Автозвук, 05/2004. Марк Гасанов, измерения Юрий Евтушенко