Корпусной сабвуфер Eton Force 10-800 BR. Одноклассники

Корпус — классическая трапеция. Материал — MDF с карпетом чёрного цвета, логотип вышит. На самом краю заглублённой лицевой панели — щелевой тоннель фазоинвертора. Защита динамика выполнена грубовато, но прочно (при достаточно крупных посторонних предметах).Диффузор (10 дюймов) глубокий конический из композита. Колпачок выпуклый из того же материала.

Мощность (по данным изготовителя), Вт 450
Импеданс, Ом 2 + 2
Тип оформления ФИ
Чувствительность в салоне (1 Вт), дБ 88,1
Максимальное звуковое давление в салоне при КНИ = 5%, дБ 106,2
Габариты (Ш х В х Г), мм 460 х 345 х 345

Две пары золочёных винтовых клемм утоплены в чашку. Кроме проводов, принимают «бананы». Eton — единственный в тесте сабвуфер с формулой импеданса 2 + 2 Ом, дающей, как известно, максимальную гибкость при выборе схемы подключения
Eton, надо отдать ему должное, откровенен: его АЧХ не пытается притвориться филармоническим ягнёнком, результат похож на тот, который достигается с помощью бас-буста, уверенно положенного на упор. Если такова целевая АЧХ басового звена, ФНЧ сабвуферного канала можно настраивать по усмотрению — от 60 до 100 Гц.

Eton продемонстрировал похвальную линейность: КНИ держится ниже 5% в диапазоне от 40 до 150 Гц, в спектре искажений вторая гармоника даже не доминирует — солирует, это относится даже к частотам ниже настройки ФИ.

ЛИЧНЫЙ ОПЫТ
Басу не хватает телесности. Мощь звучания создаётся в основном верхним регистром, самый нижний бас недостаточно выразителен, это явно не сильная сторона сабвуфера. Его сильная сторона — быстрый бас, не теряющий разборчивости на самых трудных в этом отношении фонограммах.

ЛИЧНОЕ ДЕЛО
КТО
Eton Force 10-800 BR
ПОЧЁМ
7000 р
ЭТО — ПЛЮС
Продуманная конструкция
Импеданс 2 + 2 Ом
ЭТО — МИНУС
АЧХ не для симфонистов
ОДНИМ СЛОВОМ
Сабвуфер для динамичных жанров
РЕЙТИНГ
Компактность 8
Удобство размещения и монтажа 9
Конструкция 8
Нелинейные искажения 9
Форма АЧХ в салоне 7
Максимальное звуковое давление 7
Впечатление от прослушивания 8
ИТОГ 8,0

Источник: журнал Автозвук, 12/2012. Николай Нестеров