Корпусной сабвуфер Hertz EBX F25.5. Одноклассники

Корпус совершенно плоский благодаря применению специально спроектированных элементов. Активный излучатель — динамическая головка диаметром 25 см. Пассивный излучатель (ага, Hertz он такой) больше активного, 30 см в диаметре. Оба излучателя закрыты штампованной решёткой.

Мощность (по данным изготовителя), Вт 600
Импеданс, Ом 4
Тип оформления ПИ
Чувствительность в салоне (1 Вт), дБ 92,7
Максимальное звуковое давление в салоне при КНИ = 5%, дБ 109,1
Габариты (Ш х В х Г), мм 670 х 403 х 119

Никелированные нажимные клеммы утоплены в чашку и удачно ориентированы
Монтажная скоба и удобные винты позволяют быстро снять сабвуфер при необходимости

Приходится предположить, что прежде, чем начать выпускать F25, над ним очень хорошо подумали. АЧХ — предел мечтаний, от 25 до 100 Гц идёт «не ведая, что в мире есть печаль». А поведение на верхнем конце рабочего диапазона полностью развязывает руки при выборе частоты раздела «фронт — сабвуфер».

Кривая искажений подошла было к запретной зоне около 60 Гц, но тут же, как будто испугавшись критики с нашей стороны, поспешила убраться восвояси. Вторая попытка пришлась на область ниже 40 Гц, лучший результат в тесте.

ЛИЧНЫЙ ОПЫТ
Сабвуфер с непривычным типом оформления прозвучал внушительно и мощно. Солидно и мягко одновременно, и без малейших призвуков. Очень реалистично, короче.
ЛИЧНОЕ ДЕЛО
КТО
Hertz EBX F25
ПОЧЁМ
9500 р
ЭТО — ПЛЮС
Великолепное звучание
Компактность
Гибкость установки
ЭТО — МИНУС
Не обнаружено
ОДНИМ СЛОВОМ
Искусство не всегда требует жертв. Иногда — только денег...
РЕЙТИНГ
Компактность 9
Удобство размещения и монтажа 9
Конструкция 9
Нелинейные искажения 9
Форма АЧХ в салоне 9
Максимальное звуковое давление 9
Впечатление от прослушивания 9
ИТОГ 9,0

Источник: журнал Автозвук, 12/2012. Николай Нестеров