Сабвуфер калибра 8" Ivolga Drive 8F. Одноклассники

Стало уже почти традицией начинать тест с этой марки. Действительно, Ivolga заняла нишу наиболее доступных сабвуферов и мало кого туда пускает. Корпус диффузородержателя штампованный (впредь это будет предполагаться по умолчанию) и окрашен порошковой краской, что, однако, не помешало ему сохранить некоторую звонкость.В центральной части диффузора из длинноволоконной целлюлозы находится выпуклый (55 мм) колпачок из того же материала. Подвес чуть ли не самый широкий среди сегодняшних тестируемых - ширина гофра 25 мм. Кольца из губчатой резины закрывают обод корпуса и сверху, и снизу. При диаметре 124 мм магнит можно назвать средним по размеру, снаружи он закрыт резиновым чехлом. Диаметр осевого отверстия в шайбе - 21 мм. Вентиляционные окошки в корпусе динамика служат для улучшения охлаждения катушки. Для фиксации акустического провода у Drive 8F теперь служат миниатюрные пружинные зажимы. Но они, как и в предыдущих модификациях, по-прежнему направлены вбок и в некоторых случаях могут создать проблемы при инсталляции динамика. Гибкие провода, как обычно, зафиксированы в диффузоре, но выводы звуковой катушки проходят с наружной стороны конуса.

Номинальный импеданс, Ом 4
Максимальная допустимая мощность (по данным изготовителя), Вт 200
Наибольшая неравномерность АЧХ (ФИ, 25 - 100 Гц), дБ 4,5
Опорная чувствительность, дБ/Вт (1 м) 87
Средний к.н.и. (96 дБ, 50 - 125 Гц), % 4,26
Максимальное звуковое давление (в свободном поле), дБ 107

Параметры Тиля-Смолла
Изготовитель задал значение максимальной допустимой мощности (Maximum Power Handling). Есть основания полагать, что это не что иное, как максимальная мощность рекомендуемого усилителя, а тогда номинальная мощность будет вдвое меньше, или 100 Вт. Опорная чувствительность у этого сабвуфера средняя, но при этом его можно использовать в качестве баса в трёхполосной системе. Нелинейные искажения немного выше, чем у большинства одноклассников, главным образом, за счёт пика (9%) вблизи резонансной частоты (в ящике) около 60 Гц. Вычисленное значение силового фактора Bl (7,9 Тл м) показывает, что в конструкции используется сравнительно длинная звуковая катушка, а это вкупе с широким гофром даёт основания ожидать, что предсказанная величина максимального звукового давления будет достигнута реально.
Измерения параметров Тиля - Смолла у Ivolga сразу выявили, что вышла путаница с этикеткой на торце магнита. Написано «Drive 8F», то есть - фри-эйрная модификация, и к ней относятся приведенные параметры. Измеренные совершенно другие, они близки к заявленным для корпусной модели Drive 8C. На всякий случай мы посчитали, как Drive 8F будет играть в оформлении, рекомендованном для Drive 8C (ЗЯ от 11 до 20 л или ФИ 26 - 30 л с неуказанной настройкой) и убедились, что не очень. А в режиме free air - очень, для чего эта модель и предназначена.
По измеренным, существенно иным, параметрам, явно выдающим модель Drive 8C, оптимальный объем ЗЯ определился как 14 л (с гораздо более привлекательной АЧХ), а фазоинвертор объемом 18 л с настройкой на 35 Гц дает небольшой, аккуратный подъем с максимумом (+4 дБ) на 37 Гц.

ЛИЧНОЕ ДЕЛО
КТО
Ivolga Drive 8F
ПОЧЕМ
$30
ЭТО - ПЛЮС
Большой ход диффузора
ЭТО - МИНУС
Повышенные нелинейные искажения
ОДНИМ СЛОВОМ...
Хороший корпусной сабвуфер, маркированный как фри-эйрный
РЕЙТИНГ
Конструкция и исполнение 8
Форма АЧХ в салоне 8
Максимальное звуковое давление 7
Искажения 7
Компактность оформления 8
ИТОГ 38

Источник: журнал Автозвук, 08/2003. Марк Гасанов, измерения Юрий Евтушенко