Hertz ES 300D.

Автозвук №7 2006г. Однокласники. Сабвуферы 12”.

Сабвуферы этой фирмы уз­наются с первого взгляда благодаря чехлам магнита фирменного апельсинового цвета. (Слово «оранжевый» раньше было синонимом, а теперь, начитав­шись газет, как-то неловко...) Под защитным чехлом прописан маг­нит габаритами 140 х 30 мм. Корзина не литая, но, как это у итальянцев водится, глухая до предела. Нижняя шайба магнит­ной системы плоская, что должно указывать на отсутствие внутрен­ней проточки. Диффузор из цел­люлозы снаружи покрыт водо­стойким синтетическим составом. Диаметр выпуклого центрального колпачка 138 мм. Резиновый под­вес самого сдержанного типораз­мера, встречающегося у «двенашек»: 20 мм шириной. Диаметр центрального отверстия тоже 20 мм; вентиляцию катушки по­могают организовать восемь круглых отверстий в корпусе. Ди­аметр звуковой катушки 60 мм, итальянские инженеры с дюйма­ми иметь дело не хотят — им до эталона метра (что в Париже) один перевал. Ну, два. Контакт­ных зажимов нет, предлагается использовать клеммы-«лопаточки». Будем считать, что это такая безвредная фирменная фича, к ней, кстати сказать, неравнодуш­ны ещё несколько производите­лей, все — первого разбора. Про­вода проложены по первому спо­собу, с той особенностью, что в конус они прошиты дважды.

Величина силового фактора (9,6 Тл м), прямо скажем, не потрясает — лишь у одного из участников этот показатель ещё ниже. Впрочем, как обычно, силовой фактор хорошо коррелируется с размерами магнита. А при весьма лёгкой подвижной системе (137 г) авторам разработки удалось обеспечить достойное значение опорной чувствительности. Что там получается с учётом оформления и салона, мы узнаем чуть позже. А пока могу лишь доба­вить, что нелинейные искажения у Hertz'a от­носительно низкие, для сабвуферов меньшего калибра почти недостижимые.

Рекомендованные варианты акустического оформления «помаранчового» итальянца на­ходятся в тотальном согласии с заявленными теми же итальянцами парамтерами Тиля — Смолла. Обе характеристики — с прицелом в сердце аудиофила, для ЗЯ ожидаемо, для ФИ — необычно и радует. Заметим при этом: обе АЧХ получены в объёмах отнюдь не огорчи­тельной величины. Проверим теперь, тверда ли была рука итальянского инженера, заме­рявшего параметры (в своей-то мы уверены). Заметное расхождение у нас оказалось по значению полной добротности, посмотрим, как это скажется на результатах моделирова­ния. Посмотрели. Оказалось интереснее, чем мы думали. «Заводские" варианты будут рабо­тать и при «наших» параметрах, пусть чуть иначе, зато мы предлагаем вот что: объём ЗЯ чуть увеличить, до 35 л, тогда один и тот же объём может стать и ЗЯ и ФИ, с АЧХ, приве­денными при графике, обе настолько хороши, что грех не воспользоваться случаем обрести обе, а потом выбрать «по месту». Желающим же подубасить от души можем предложить ураганный вариант в объёме 55 л, это — на любителя.

ЛИЧНОЕ ДЕЛО