Агрегаты. Тестируем корпусные активные сабвуферы

Вообще-то агрегатом можно назвать практически любое устройство, состоящее из отдельных разнородных элементов, но собранных в единую систему. Как это относится к нашей теме? Вот, к примеру, возьмем автомобильные сабвуферы.Чтобы организовать в машине могучий вкусный бас, понадобятся как минимум три таких элемента. Итак, динамик — это раз (его задача излучать звуковые колебания), корпус для него — это два (задача корпуса — чтобы динамик испускал эти самые колебания только своей лицевой частью, а не гонял воздух вокруг себя самого), и усилитель — это три (ну с этим понятно, как раз он то и кормит динамик). Конечно, можно купить все по отдельности и соорудить за пару вечеров корпус. Но если сильно заморачиваться особого желания нет, а хочется быстро и просто сделать штатное аудио побасистей, то тут логично посмотреть на активные сабы — самые настоящие басовые агрегаты, все три необходимых составляющих в них уже присутствуют. Все, что останется -это прокинуть в багажник питание и при необходимости сигнальные провода от головного устройства.

HERTZ DBA 200
Рекомендованная цена 9250 р.
Класс: Classic
Информация: www.tchernovaudio.com

Конструкция
Этот саб имеет акустическое оформление, встречающееся не так уж и часто — пассивный излучатель. Сам динамик расположен на лицевой стороне корпуса, а излучатели — на боковых стенках. Это элементы, похожие на динамики, только без магнитной системы — диффузоры определенной массы на подвесах, обладающих определенным сочетанием упругости и вязкости. Пассивные излучатели работают как порты фазоинверторов, но в отличие от них намного компактнее. Усилитель расположен на задней скошенной стенке, а чтобы он своим радиатором при установке вплотную не прижимался к спинке сиденья, рядом с ним закреплены две небольших „ножки" — такая предусмотрительность окажется нелишней.

На деле
Несмотря на компактные размеры, саб обладает неожиданно высокой перегрузочной способностью и выдает плотный и увесистый бас без малейших намеков на паразитные призвуки, что говорит не только об удачной конструкции, но и о высоком качестве сборки. Саб прекрасно себя чувствует на динамичной электронной музыке, при грамотной настройке его звук многим наверняка напомнит звук больших низкочастотных мониторов в ночных клубах. И не смотрите на скромные габариты, как оказалось, он не такой уж и деликатный тихоня и может неплохо дать жару.

MTX RT12PT
Рекомендованная цена 11 780 р.
Класс: Classic
Информация: www.bonanzacom.ru

Конструкция
Полукруглая форма корпуса этого саба имеет важное преимущество — криволинейная поверхность обладает большей жесткостью, нежели плоская. Выше жесткость — меньше паразитных призвуков. Передняя и задняя стенки скошенные, так что располагать саб в багажнике можно практически как угодно. Правда, защитного гриля у динамика нет, так что в любом случае придется быть осторожнее. Порт фазоинвертора выведен на заднюю стенку. В качестве приятного дополнения предусмотрен проводной регулятор уровня баса.

На деле
Саб выдает достаточно специфичный бас, который понравится в первую очередь любителям уличных тусовок. Глубоко в низкочастотный диапазон он не забирается, негров с их утробным басом не послушаешь, вся энергетика уходит в басовый удар. Крутизна среза фильтра низких частот невелика, даже при небольшом повороте регулятора саб начинает пытаться воспроизвести голосовой диапазон, так что лучше ставьте эту настройку в минимум. Еще лучше, если вы подключите саб к головному устройству, у которого есть отдельный линейный выход на сабвуфер с возможностью включения на нем фильтра нижних частот.

ROCKFORD FOSGATE R300-10
Рекомендованная цена 13 600 р.
Класс: Classic
Информация: www.rockford.ru

Конструкция
Корпус имеет классическую форму, которая лучше всего подходит для установки вплотную к спинке заднего сиденья. Кстати, глубина у корпуса совсем небольшая, так что места этот саб много не займет. Акустическое оформление — закрытый ящик. Усилитель со всеми терминалами подключения расположен на боковой стенке, а вот основные регуляторы выведены на фронтальную стенку. Такая компоновка обычно оказывается более удобной в эксплуатации. К минусам можно отнести, пожалуй, только отсутствие защитного гриля на динамике. Включение может осуществляться либо по сигналу Remote, либо автоматически по наличию сигнала на входах. Предусмотрен проводной ПДУ.

На деле
Первичную настройку саба лучше производить с убавленным регулятором бас-буста, чрезмерное увлечение им приводит к росту хода диффузора, а вместе с этим и к росту искажений. Впрочем, если не переусердствовать, громкость можно получить вполне достаточную. Регулятор фильтра низких частот тоже старайтесь поставить в положение, близкое к минимальному. При должном старании от саба можно добиться пусть и не по-рэперному глубокого, но весьма плотного „мясного" баса, который станет крепким фундаментом для электронной музыки.

KICKER РЕS10С

Рекомендованная цена 23 690 р.
Класс: Absolute
Информация: www.alcom.ru

Конструкция
Размерами и формой этот саб напоминает другого участника теста — Rockford Fosgate. Практически плоский корпус, который места в багажнике займет немного, однако чуть ли не вдвое большая чем у остальных участников цена накладывает на него и свои обязательства. Во-первых, сам корпус серьезно укреплен изнутри и достаточно тяжел, что для низкочастотника — большой плюс. Во-вторых, здесь применен более мощный, чем у остальных сабов усилитель (что, кстати, заставляет серьезнее отнестись и к силовой проводке). Что касается функционального оснащения, тотуттоже особых претензий не нашлось.

На деле
Солидный вес и крепкий корпус сделали свое дело — сабвуфер не издает при работе никаких паразитных призвуков. Звучание Kicker больше напоминает звучание профессиональных низкочастотников, которые можно встретить, например, в клубах или на концертах — бас могучий, тяжелый, плотный. Да, он не проявляет безупречной артикуляции и не совсем подходит для утонченных музыкальных жанров, но если предположить, что его задача — создать весомый басовый фундамент в электронной музыке, то с ней он справляется на ура. Причем с весьма внушительным запасом по громкости.


Выводы и рекомендации

В завершение теста можно сказать, что сегодняшние сабы — действительно простые в установке решения, и это их основной плюс. Правда, ориентированы они в основном на несложную музыку. Но если вы не собираетесь слушать исключительно джазовые опусы, то это на самом деле не так уж и важно. А если придерживаться определенных правил при настройке, то от большинства представленных сегодня сабов можно добиться вполне себе комфортного баса.

1. Перед включением выставьте регуляторы громкости, частоты среза фильтра нижних частот и бас-буста (если он есть) в минимальное положение. Постарайтесь в последующем оперировать только громкостью, ФНЧ же оставьте в положении, близком к минимальному. Просто сами фильтры в активных сабах в своем большинстве имеют невысокую крутизну, т. е. фильтруют сигнал не слишком старательно, пропускают не только бас, но и то, что выше по диапазону. А этого нам совсем не нужно, поскольку это причина гулкости и колотушечности. Вам же нужен бас, а не звук копра, верно?
2. Если ваше головное устройство имеет отдельный выход на сабвуфер, по возможности подключайте саб к нему, в этом случае к ФНЧ, который есть во встроенном усилителе саба, добавится ФНЧ на выходе головного устройства. Сабвуфер должен воспроизводить только бас, и чем меньше из него будет слышно всего остального, тем лучше. Причина — см. пункт выше.
3. Если усилитель активного сабвуфера оснащен переключателем фазы, обязательно попробуйте оба положения — и „0", и „180 градусов". Задача — определить в каком из положений бас будет звучать слитно с основной акустикой, а не долбить в багажнике сам по себе отдельно от всего остального. Не получается этого достичь? Убавьте громкость, снизьте частоту среза ФНЧ и попробуйте поиграть переключателем еще раз.
4. Помните, что качество баса зависит не только от положения регуляторов, но и от того, как сабвуфер расположен в багажнике. Объем багажника играет роль резонансной камеры, и от того, будет ли саб расположен в нем динамиком назад, вперед или вбок, будет зависеть и характер баса. Попробуйте разные варианты.

Источник: журнал "Тюнинг автомобилей" , сентябрь 2012 (при участии Car&Music)