Активный корпусной сабвуфер MTX RoadThunder RT12PT. Одноклассники

По концепции корпус Road Thunder — труба, по конструкции — ближе к ящику, здесь есть углы и плоские стенки. Подвес — очень даже взрослой ширины. Диффузор (12 дюймов) — вогнутый сегмент сферы из полипропилена. К сожалению, ничем не защищён. Зато благодаря скосу передней стенки его тоже можно будет прислонить к люку подлокотника в заднем сиденье. Фазик здесь с тыла, так что — можно.

• Телефонный разъём на нашей технике обычно означает дистанционный регулятор. Здесь тоже означает
• Гнёзда RCA (кстати, очень хорошего качества)
• Задняя стенка корпуса скошена так же, как передняя, но упереть её в спинку сиденья не удастся: модуль усилителя выступает над плоскостью
• Это — выхлоп фазоинвертора, так уж он здесь устроен
• Обозначенные на панели пределы регулировки чувствительности почти совпадают с фактическими. Это нечасто бывает
• ФНЧ с пределами перестройки частоты среза 50 — 200 Гц, то есть с запасом в каждую сторону
• Гнёзда силовых проводов сделаны с наклоном, это облегчит судьбу проводов
• Предохранитель на 15 А
• Входы высокого уровня

Мощность (по данным изготовителя) RMS/Peak, Вт 150/450
Тип оформления ФИ
Максимальное звуковое давление в салоне при КНИ = 5%, дБ 113
Входная чувствительность, В 0,094 — 8,7
Габариты (Ш х В х Г), мм 550 х 365 x 365

ЛИЧНЫЙ ОПЫТ

MTX оказался способным на очень низкий бас не только на бумаге, но и на слух. Бас монументальный и впечатляющий, но тушуется, когда требуется скорость, быстрый бас превращается в кашу. Сабвуфер, действительно, самый громкий в тесте, в смысле сопротивляемости перегрузкам, если только это не будут самые низкие частоты, правда такие бывают только на единичных записях, одну из которых я и использовал при прослушивании. При таких настройках корпуса не помешал бы сабсоник, а уж переключатель фазы точно лишним бы не был.
При грубоватой внешности Road Thunder показал весьма интеллигентные частотные характеристики. В положении широкой полосы неравномерность АЧХ в диапазоне 20 — 100 Гц составляет где-то ±4 дБ, в узкой полосе (от 20 до 50 Гц) и того меньше, ±2,5 дБ. Это — результат даже для сабвуфера индивидуального пошива, между прочим.

На 5% кривая КНИ выходит ниже 50 Гц, что очень неплохо, и третьей гармоники почти нет, что ещё лучше. И вообще, именно Road Thunder показал в этом тесте наивысший результат по неискажённому звуковому давлению в салоне, а это — совсем здорово.

На выносном регуляторе — ручка усиления и индикатор включения сабвуфера

ЛИЧНОЕ ДЕЛО
КТО
MTX RoadThunder RT12PT
ПОЧЁМ
12285 р
ЭТО ПЛЮС
Высокое неискажённое давление
Отличные АЧХ
ЭТО МИНУС
Крупноват, не без этого
ОДНИМ СЛОВОМ
Thunder — это «гром». Всё сходится...
РЕЙТИНГ
Компактность 7
Удобство размещения и монтажа 7
Конструкция 7
Оснащённость 8
Нелинейные искажения 8
Форма АЧХ в салоне 9
Максимальное звуковое давление 9
Впечатление от прослушивания 7
ИТОГ 7,75

Источник: журнал Автозвук, 10/2012. Николай Нестеров